Taylor ford ea crise de 1929

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Fordismo E Taylorismo
Frederick Winslow Taylor
Nasceu em 20 de Março de 1856 Engenheiro Mecânico “ Pai da Administração Física” Problemas com Sindicalistas Do micro para o macro Publicações Administração Científica Princípios de padronização e simplificação Enterprise Hydraulic Works Morreu 21 de Março de 1915/ 1917?
Taylorismo Análise do trabalho e estudo dos tempos e movimentos:objetivava a isenção de movimentos inúteis, para que o operário executasse de forma mais simples e rápida a sua função, estabelecendo um tempo médio Estudo da fadiga humana: a fadiga predispõe o trabalhador à diminuição da produtividade e perda de qualidade, acidentes, doenças e aumento da rotatividade de pessoal. Divisão do trabalho e especialização do operário
Taylorismo Desenho de cargos e tarefas:desenhar cargos é especificar o conteúdo de tarefas de uma função, como executar e as relações com os demais cargos existentes Incentivos salariais e prêmios por produtividade Condições de trabalho: O conforto do operário e o ambiente físico ganham valor, não porque as pessoas merecessem, mas porque são essenciais para o ganho de produtividade
Taylorismo Padronização: aplicação de métodoscientíficos para obter a uniformidade e reduzir os custos Supervisão funcional: os operários são supervisionados por supervisores especializados, e não por uma autoridade centralizada Homem econômico: o homem é motivável por recompensas salariais, econômicas e materiais.
Taylor determinou o intervalo de tempo ideal para se completar uma tarefa, assim o gerente poderia determinar se uma pessoa estavatrabalhando corretamente. Visão mecanicista do trabalho “ Não nos importamos com sua iniciativa”
Henry Ford
Nasceu em 30 de Julho de 1863 Morou em uma Fazenda do interior dos EUA Ford Motor Company, 1903 Uso da Integração Vertical Filosofia de Trabalho Ford Modelo “T” Ford Model “A” Ford Airplane Company Morreu em 7 de Abril de 1947 Ford em 1888
Fordismo O Fordismo é um sistema racional deprodução em massa, que transformou radicalmente a indústria automobilística na primeira metade do século XX. Um sistema produtivo baseado numa linha de montagem Objetivo a produção industrial elevada Aumento da produção no menor espaço de tempo, utilizando o trabalhador que reproduzia mecanicamente a mesma ação durante todo o dia. Os veículos eram colocados numa esteira e passavam de umoperário a outro para que cada um fizesse sua parte no serviço.
Alienação Desumanizarão imposta pela máquina e pelo sistema capitalista Salário aumentado conforme produção Produção de somente 1 modelo Consistia em organizar a linha de montagem de cada fábrica para produzir mais, controlando melhor as fontes de matérias-primas e de energia, os transportes, a formação da mão-de-obra.
Trêsprincípios básicos 1) Princípio de Intensificação: Diminuir o tempo de duração com o emprego imediato dos equipamentos e da matéria-prima e a rápida colocação do produto no mercado. 2) Princípio de Economia: Consiste em reduzir ao mínimo o volume do estoque da matéria-prima em transformação. 3) Princípio de Produtividade: Aumentar a capacidade de produção do homem no mesmo período (produtividade) por meioda especialização e da linha de montagem. O operário ganha mais e o empresário tem maior produção.
Ford introduziu a montagem em esteiras em movimento nas suas instalações Embora seja atribuído a Henry Ford o invento, fontes contemporâneas indicam que o conceito e sua evolução vieram dos funcionários Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, e C. H. Wills
Primeiro veículoauto-propulcionado “Quadriciclo”
Modelo T 1 de Outubro de 1908
Taylorismo e Fordismo na educação Objetivos: Dominar Disciplinar Características: Decoreba sem reflexão Atomização das tarefas Falta de criticidade Submissão à autoridade Busca de resultados Despersonalização para assumir as regras
Primeira Guerra Mundial, a economia norte-americana estava em pleno desenvolvimento. As indústrias dos...
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