Suspensao

Geometria de suspensão e tipos de construção
A) Conceitos básicos: A.1) Conforto:
Basicamente, a função dos sistemas de suspensão de um veículo é absorverem impactos e irregularidades da superfície do solo, onde este trafega. Quando o veículo passa por estas irregularidades, as molas são comprimidas, armazenando energia e absorvendo os choques/impactos. A energia será rapidamente liberada quando as molas são distendidas. Os amortecedores são empregados para suavizar e absorver a energia liberada pela distensão das molas. Sem os amortecedores, as molas oscilariam severa e rapidamente até que toda energia seja dissipada, tornado o veículo desconfortável, além do fato de prejudicar extremamente sua manobrabilidade. Estudos mostram que as freqüências de oscilação confortáveis para o ser humano, variam de 1 a 1,5 Hz . Se esta exceder 2 Hz , muitas pessoas se sentirão desconfortáveis . Por esta razão, um dos fatores de qualidade do sistema de suspensão está no controle da seleção de molas e amortecedores.
A.2) Estabilidade/dirigibilidade:
Em função do conforto, vários projetos de suspensões foram criados, que, porém permitiam que houvesse variação dos ângulos de geometria da rodas em relação à carroceria do veículo. Inevitavelmente, isto cria muitos problemas em termos de estabilidade. Quando um veículo faz uma curva rapidamente, a força centrífuga adernará a carroceria, que transferirá o peso para as rodas que estão no raio externo da curva. Com um sistema de suspensão inadequado, esta transferência de carga, alterará a geometria de suspensão e conseqüentemente os ângulos de cambagem das rodas, resultando em tendências do veículo de sobreesterçamento ou subesterçamento (dependendo do caso), que às vezes é indesejado. Se os freios forem aplicados nesta situação, o ângulo de cáster e os ângulos de convergência das rodas podem ser alterados, o que pode contribuir ainda mais para o efeito de sobre/subesterçamento, ou ainda, modificar as forças atuantes no sistema de