Relogio

Como o mecanismo de um relógio
Devido ao movimento de rotação da Terra em torno do seu eixo, perfazendo uma volta em cada 24 horas, o Sol parece mover-se no céu de Leste para Oeste. Por conseguinte, a hora do dia depende do local em que nos encontramos na Terra.
O meio-dia corresponde ao instante em que o sol se encontra mais alto no céu; mas quando é meio-dia em Tóquio, o sol já se pôs em São Francisco e ainda é manha no Bangladesh. Como o circulo tem uma amplitude de 360o e um dia tem 24 horas, se nos movemos de leste para oeste à volta de Terra cerca de 15o (longitude) haverá uma alteração no tempo, de acordo com o sol, de uma hora (360:24=15). Em Nova Iorque são menos 5 horas que em Lisboa. Os primeiros navegadores compreenderam que se levassem nas suas viagens um registo da hora local no ponto de partida, isso permitir-lhe-ia calcular a longitude em que se encontravam, medindo a diferença entre o meio-dia local e o meio-dia do local de onde tinham partido. Hoje em dia podemos determinar a hora em qualquer ponte do mundo através de sinais de rádio, mas até aos finais do século XVIII, enquanto a latitude se calcular medindo a distância ao sol ou à Estrela Polar, a determinação constituía o maior problema para os marinheiros que viajavam em alto mas, durante longas viagens.
Como exemplo, os relógios de pêndulo, como o inventado por Christiaen Huggens, não mantêm uma hora exacta no mar, devido aos balanços e inclinação dos barcos. Quando o barco se inclina para um dos lados, o pêndulo oscila “inclinando-se” nessa direcção. Isto origina uma maior oscilação e portanto mais lenta, do que a obtida no caso de o relógio se encontrar direito e em repouso. Na melhor das hipóteses um relógio de pêndulo simples a bordo de um navio manterá um tempo incerto.
Na pior das hipóteses, o longo pêndulo baterá provavelmente de encontro a um dos lados do relógio, o qual poderá deixar de funcionar até que um outro balanço do navio o ponha em movimento novamente.
Mas foi em 1753