Procedimentos ils

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10 JAN 13

AIC N25/12

BRASIL
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES AV GENERAL JUSTO, 160 – 2º AND. - CASTELO 20021-130-RIO DE JANEIRO – RJ
TEL: (5521) 21016848 AFTN: SBRJYGYC

AIC N 25/12
10 JAN 2013
FAX: (21) 21016198

PROCEDIMENTOS DE DECOLAGEM E DE APROXIMAÇÃO DE PRECISÃO ILS CATEGORIA I, COM MÍNIMOS OPERACIONAIS REDUZIDOS MEDIANTE O EMPREGOADICIONAL DO HEAD-UP GUIDANCE SYSTEM (HGS) 1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE Esta Circular de Informações Aeronáuticas (AIC) apresenta os requisitos para o estabelecimento de cartas de procedimento de aproximação ILS Categoria I com Autorização Requerida (ILS CAT I AR) e operações de Decolagem com Baixa Visibilidade (LVTO). Os procedimentos ILS CAT I AR descritos nesta AIC, destinados aOperadores especificamente aprovados pelo órgão competente, terão como mínimos o RVR de 450 m e a DH de 150 ft, determinada por meio de Radar Altimeter Setting Height (RA), sendo requerido do Piloto no Controle o emprego do Head-up Guidance System (HGS) até a DA/DH. As operações de Decolagem com Baixa Visibilidade (LVTO) abordadas nesta AIC, também destinadas a Operadores especificamente aprovados peloórgão competente, poderão ser executadas com valores mínimos de RVR que poderão chegar a 150 m, no mínimo, de acordo com critérios específicos apresentados nesta AIC, não sendo requerido que a pista de pouso e decolagem disponha de luzes de zona de toque ou de luzes de eixo de pista, desde que o Piloto no controle da aeronave empregue o HGS. Também são apresentados nesta AIC os requisitos parapublicação de informações relevantes nas referidas cartas ILS CAT I AR e LVTO. 1.2 ÂMBITO As disposições estabelecidas nesta AIC aplicam-se a todos os envolvidos na implementação e operação de procedimentos de aproximação por instrumentos de precisão CAT I com Autorização Requerida e decolagem com mínimos mais baixos que o padrão. 2 DISPOSIÇÕES GERAIS

2.1 Os procedimentos de navegação aéreaprevistos nesta AIC (ILS CAT I AR e LVTO) somente deverão ser executados por Operadores e aeronaves aprovados pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, conforme o caso. No Estado Brasileiro, o órgão responsável pela regulação e aprovação de Operadores e aeronaves é a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). 2.2 Historicamente, os equipamentos de navegação de solo estão correlacionados com umaoperação específica. Por exemplo, no Anexo 10 da OACI, Volume I, um sistema com

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performance ILS CAT II está associado a uma performance operacional de procedimento CAT II. O pressuposto básico dessa correlação é que certo nível de performance dos equipamentos de navegação de solo é necessário para apoiar a operação aérea correspondente. 2.3 O termo "Tipo" é usado nesta AICcom a finalidade de diferenciar a instalação de terra da categoria de operação de voo (ex.: diferenciar instalação de ILS Tipo II de operações CAT II). Esta distinção destina-se a eliminar a confusão existente entre os critérios de estabelecimento de instalações e os critérios operacionais para aprovação de operações de voo CAT I. Normalmente, o "Tipo", define o equipamento de terra necessáriopara apoiar as operações de aproximação e pouso de precisão de aeronaves e Operadores que satisfaçam aos requisitos mínimos de equipamento de navegação de bordo para aquela categoria de operação. Enquanto certos requisitos de equipamentos de solo são necessários para apoiar todos os níveis de operação CAT I, CAT II ou CAT III, uma categoria de operação mais alta poderá ser realizada em diferentes“Tipos” de equipamentos de solo, se equipamentos de bordo, treinamento da tripulação ou outros fatores compensarem quaisquer mudanças nos requisitos de instalações de solo. As elevadas capacidades de desempenho dos novos e aperfeiçoados aviônicos têm atenuado alguns dos requisitos de performance dos equipamentos baseados em terra. 2.4 Uma instalação Tipo I é definida como todas as instalações...
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