Ponte Em Concreto Protendido

ESCOLA DE ENGENHARIA DE PIRACICABA - EEP
CARINA DETONI FRANCO DO NASCIMENTO

PONTE EM CONCRETO PROTENDIDO

PIRACICABA, MARÇO DE 2.015
1. PONTE EM CONCRETO PROTENDIDO

No Brasil, a primeira obra em concreto protendido foi a Ponte do Galeão, executada em 1948, no Rio de Janeiro que liga a Ilha do Governador à Ilha do Fundão, com 380 m de comprimento – na época a mais extensa do mundo.
O Concreto protendido utilizado em pontes proporciona a redução do peso próprio das mesmas e consequentemente o carregamento de suas fundações, reduzindo e controlando a deformações e a fissuração com a aplicação das cargas acidentais, permitindo o máximo aproveitamento da resistência mecânica do aço e do concreto utilizado.
Pontes e viadutos rodoviários com superestrutura composta por longarinas pré-fabricadas em concreto protendido são provavelmente o sistema mais utilizado atualmente como solução para projetos de obras de arte especial com vãos entre 20m e 60m. Normalmente as longarinas têm espaçamento transversal pequeno, a fim de possibilitar a execução da laje de tabuleiro com espessura em torno de 20cm a 25cm, com uso de pré-lajes de concreto armado. A laje é um elemento importante na distribuição transversal da carga móvel e para realizar essa função pode ser auxiliada por vigas transversais que recebem a denominação de transversinas. As transversinas têm sido largamente usadas desde o início das construções de pontes em concreto armado. A princípio, seu uso foi baseado em considerações e observações empíricas, mas atualmente, a quantidade e o posicionamento das transversinas é um assunto que vem recebendo atenção especial de engenheiros e pesquisadores em todo o mundo.
A adoção dessa tecnologia não para de crescer, de Norte a sul do País. O motivo desse crescimento é que o uso do concreto protendido em pontes permite também a concepção de estruturas com vãos maiores, viabilizando projetos arquitetônicos funcionais e arrojados.

2. REFERÊNCIAS