Oligopolio

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As estratégias da indústria automobilística brasileira
Indústria automobilística brasileira inova para acompanhar as mudanças do mercado

A indústria automobilística brasileira, durante o Plano Real, esteve inserida em um ambiente que priorizou mais a estabilidade que o crescimento. A abertura de mercado exigiu que se remodelassem as estratégias vigentes, a fim de que sua sobrevivência fossegarantida. O investimento externo veio em busca do mercado potencial. Fabricantes adicionais e indústrias reformularam a oferta. Se até 1990 havia apenas os quatros fabricantes tradicionais (Volkswagen, GM, Fiat e Ford), em 1998 novas montadoras já participavam com 6% das vendas internas totais, com tendência a aumentar esse percentual, uma vez que muitas das empresas que aqui investiram ainda nãoparticipam do mercado. Embora apresente tendência a se transformar, diante dos investimentos realizados pelos novos participantes, a estrutura do mercado automobilístico no Brasil é de um oligopólio diferenciado-concentrado, pois mais de 90% desse mercado é dominado por cinco fabricantes (os quatro Desenvolvendo os conceitos de produção tradicionais mais a Renault). flexível e fornecedoressistemistas, As principais barreiras à ampliação desse grupo são de escala técnica, pelo volume mínimo necessário para que a indústria automobilística reformulou um novo concorrente tenha preços competitivos, e de sua estratégia, para priorizar a diferenciação, pelas características técnicas criadas relação cliente-fornecedor principalmente pelo mercado de carros populares inexistentes em outros países.A produção quase dobrou entre 1990 e 1998 (Anfavea, 1999) e os preços dos populares tiveram um aumento real a partir de 1995, quando as vendas já estavam estabilizadas e as barreiras à entrada criadas. O “preço limite” aumentou e a estratégia foi minimizar a guerra de preços através da inserção de mais opcionais nos veículos populares. Mas o mercado ainda passa por reformulações, dado que novosveículos devem entrar nessa concorrência, movimentando as estratégias emergentes das empresas.

Análise Setorial

Abertur tura Mercado Abertura de Mercado
As montadoras foram afetadas pela abertura de mercado na década de 90, mas foram habilidosas ao aproveitar o novo mercado de carros populares, cujo conceito foi introduzido pelo governo por meio de incentivos
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r e v i s t a F A E B U S I NE S S , n .2, jun. 2 0 02

fiscais. Desenvolvendo os conceitos de produção flexível e fornecedores sistemistas, a indústria automobilística reformulou sua estratégia para priorizar a relação clientefornecedor. Além disso, a indústria automobilística local se desenvolveu tecnologicamente para tentar ratificar a importância da engenharia local no conceito de carros

globais. Para isso,investiu no treinamento e na formação de funcionários e fornecedores. Enfim, a estratégia foi reformular, repensar, inovar, com o objetivo de atender a mercados internos e externos.

O desafio é inovar e oferecer produtos de qualidade a preços competitivos
Os custos são uma forte e crucial preocupação das empresas que buscam, na relação com os fornecedores, a co-responsabilidade pelo desenvolvimentode novos produtos, mais baratos e eficientes que os atuais. Essa vantagem competitiva é fundamentada pelas estratégias emergentes que predominam sobre a realizada, uma vez que as montadoras tornam-se cada vez mais flexíveis e capazes de se adaptar às novas demandas. Os ciclos do produto são cada vez mais curtos para atender aos variáveis e exigentes padrões de consumo. O desafio é inovar e oferecerprodutos de qualidade a um preço competitivo.

Todas as montadoras mudaram sua estratégia para a América Latina depois da desvalorização do real em 1999, em função da redução de custos em dólares no Brasil, que incentivou a transferência das indústrias dos países vizinhos da América Latina para o Brasil. Entretanto, com a desvalorização do peso argentino os carros argentinos já custam em...
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