Oceania

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  • Publicado : 14 de setembro de 2012
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Oceania
O sistema aquaviário está dividido em marítimos (atuando nos oceanose em pequenos trechos do litoral limitados pelo calado do navio) e fluviais(transporte realizado em rios e lagos) (DIAS,1995).O modal aquaviário é limitado quanto ao escopo, uma vez que é extremamente dependente aos sistemas aquáticos como rios, lagos e sistemas marítimos, além de sofrerem muito com as condiçõesclimáticas e sazonais
(CHOPRA e MEINDL, 2003).Tradicionalmente, o sistema aquaviário é o mais lentos dos sistemas de transporte, desta forma, os produtos transportados não podem sofrer com o encarecimentoprovocado pela vagarozidade do sistema (VIANA, 2002).Entretanto, essa desvantagem é compensada pelo enorme volume ou peso transportado pelo sistema (BOWERSOX e CLOSS, 2001).Usualmente esse tipo demodal transporta produtos de baixo valor agregado como produtos agrícolas, químicos e minerais, no entanto, devido aos baixos custos variável deste sistema, atualmente, ele está sendo usado paratransportar diversos tipos de mercadoria (CHOPRA e MEINDL, 2003).Para tanto, as empresas tiveram que desenvolver embalagens mais adequada se resistentes, pois para produtos frágeis a taxa de danos e perdas éalta devido ao manuseio abrutalhado (BALLOU, 2001). Nesse sentido, o uso de contêiner para os produtos de alto valor agregado diminui os danos e perdas e ainda contribuiu para facilitar o manuseio(carga e descarga), diminuindo o tempo de transbordo .

- Austrália
As linhas de contêineres, por meio da SAL (Shipping Australia Lines), estão desenvolvendo um sistema para comunidade portuária queengloba os maiores complexos locais. A fase de adaptação da nova ferramenta será iniciada em março próximo.
O sistema PortBIS permitirá que freight forwarders, importadores, exportadores, linhasmarítimas, transportadores, autoridades portuárias, estivadores e terminais incluam e consultem informações para melhorar a eficiência nas movimentações de carga entre os portos.
"O objetivo do PortBIS...
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