Navegação de cabotagem

Universidade Candido Mendes / Sinda Rio Curso MBA – Gerencia Comercial em Transportes e Logística Disciplina: Zona de Livre Comércio Professor: Mônica Romero

Trabalho: Por que manter a Cabotagem exclusivamente para empresas nacionais?

Por que possuir uma navegação de cabotagem exclusivamente para empresas nacionais? 1. Resumo histórico: Com 8,5 mil km de litoral o Brasil por mais de 450 anos desenvolveu e utilizou-se de forma plena da navegação de cabotagem até 1950 quando o Estado Brasileiro optou pelo desenvolvimento do modal rodoviário. A concorrência com um modal subsidiado e com maior flexibilidade gerou uma derrocada da navegação de cabotagem. Assim, em 1993 com o advento da lei 8630 e com a demanda de mercado aquecida, algumas empresas voltaram a investir na navegação de cabotagem. Hoje, possuímos no transporte de contêiner 3 empresas que totalizam 14 navios.

2. Por que possuir uma navegação de cabotagem? O Brasil possui 8,5 mil km de litoral, 80% do PIB nacional está concentrado no litoral e a utilização do transporte de carga em contêiner hoje é uma realidade. Segundo dados da ABRATEC (Associação Brasileira de Terminais de Conteiners de Uso Publico) a navegação de cabotagem vem aumentando significativamente ao longo dos últimos 13 anos, hoje representa 15% das unidades movimentadas.

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A revista “Tecnologística” em sua edição de Abril de 2005, apresentava uma reportagem sobre a navegação de cabotagem que continha algumas opiniões sobre a vantagem da navegação de cabotagem, segue abaixo alguns trechos da matéria:

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3. Por que manter a exclusividade para empresas nacionais?

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A matéria acima ilustra a política espanhola que vai de encontro a política de transporte da Comunidade Européia, o texto abaixo do Sr. A Figueiredo Serqueira , publicado no “GuiLog” em setembro de 2002, ilustra claramente a preocupação da União Européia sobre a cabotagem que chamam de TMCD – Transporte Marítimo de Curta Distância.

4. Conclusão: Iremos