motor de partida

ANO II • Nº 21
MARÇO DE 2011

Motor de Partida

O motor de partida, também conhecido como motor de arranque é responsável pela partida do veículo. Seu principio de funcionamento é inverso ao do alternador, uma vez que ele transforma energia elétrica da bateria em energia mecânica, para acionamento do motor do automóvel.
Quando o condutor gira a chave do veículo totalmente, o motor de partida é acionado e mantido em funcionamento até que a chave se solte.
A alimentação de energia elétrica no motor de partida é feita diretamente por um cabo ligado a bateria.
Durante o funcionamento o solenóide/ automático (6) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por

sua vez desliza o bendix/roda livre(2) até acoplar com a cremalheira (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o circuito principal energizando a bobina(4) e o induzido(3) através das escovas(5), criando um campo magnético e assim o movimento de rotação. Os mancais(1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.

Funcionamento
1° Estágio
Posição de repouso
Motor de partida sem corrente
A mola da chave magnética mantém a ponte de contato na posição de repouso
2° Estágio
Estágio de ligação 1:
Chave de partida é acionada. A bobina de atracamento, a bobina de retenção da chave magnética, a bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica.

O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na cremalheira.
2° Estágio A
Estágio de ligação 2: A ponte de contato da chave magnética liga imediatamente a bobina de campo e o induzido.
O pinhão procura engrenar-se.
3° Estágio
Estágio de ligação 3: alavanca de comando na posição final. Pinhão engrenado. A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo principal.
O motor de