Motor de partida

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• Manutenção do motor de partida – Edição 158 |
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Manutenção do motor de partidaApesar da longa durabilidade, esse componente requer manutenção, pois pode sofrer danos externos e desgastes de uso. Veja quais são os principais problemas e como corrigí-los.Carolina VilanovaO motor de partida ou motor de arranque, como também é conhecido, tem o objetivo de colocar em funcionamento o motorde combustão de um veículo, que não possui força própria para começar a girar.
Ele é acionado eletricamente com ajuda da bateria, transformando a energia elétrica em energia mecânica, impulsionando o motor para a partida e garantindo um torque inicial elevado, já que neste momento existe resistência ao movimento, por causa da compressão e atrito do pistão, biela, árvore de manivelas, mancais,viscosidade do óleo e temperatura do motor. As resistências são ainda maiores quando o motor está frio.É formado, basicamente, por uma carcaça de aço em formato cilíndrico, com mancais nas extremidades que apóiam o induzido - um conjunto de lâminas cilíndricas que giram e têm ranhuras axiais. No mancal, do lado do coletor, está localizado o porta-escovas. As escovas são tensionadas por molasespeciais contra os coletores do induzido, transmitindo a corrente elétrica. Na parte externa do mancal está o pinhão, empurrado por um garfo ao comando da chave magnética. A diferença entre os motores de partidas para motores ciclo Otto e Diesel é a capacidade (potência). "Para acionar o motor de um caminhão é necessário muito mais potência do motor de partida do que o motor de um carro. Em geral,veículos com maior taxa de compressão precisam de maior potênca na hora de dar a partida", explica Paulo Souza, gerente de Assistência Técnica da Bosch. Funcionamento1° Estágio- Posição de repouso- Motor de partida sem corrente- A mola da chave magnética mantém a ponte de contato na posição de repouso 
2° Estágio- Estágio de ligação 1: 
Chave de partida é acionada. A bobina de atracamento, a bobina deretenção da chave magnética, a bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica- O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na cremalheira
2° Estágio A- Estágio de ligação 2: 
A ponte de contato da chave magnética liga imediatamente a bobina de campo e o induzido.- O pinhão procura engrenar-se.
 3° Estágio- Estágio de ligação 3: 
alavanca de comando na posição final. Pinhãoengrenado.- A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo principal.- O motor de partida tem torque total e o motor do veículo é acionado.
ManutençãoPor sua concepção e funcionamento, o motor de arranque não apresenta danos, principalmente em veículos novos. "É um componente que funciona somente na hora da partida e depois não trabalha mais, em compensação é o maior consumidor debateria, já que trabalha sem a ajuda do alternador", explica Robson Costa, gerente de produto da Valeo.Uma dica para seu cliente é que tome cuidado na hora da partida, não esquecendo de voltar a chave à posição inicial e não forçar se o carro não pegar. Passar mais de 10 segundos forçando o 2ª estágio da chave na igniçãogera muito esforço e superaquecimento, favorecendo a queima do induzido e seu campo.Outro erro do proprietário é acionar a chave quando o motor já está ligado. Isso gera sobre rotação, trazendo danos para todo o conjunto. Batidas ou pancadas na carcaça causam avarias e mau contato.Como detectar os defeitosSe o motor não pegar ao dar a partida, o reparador deve checar outros itens como: bobina, combustível, ignição, enfim, problemas na linha de combustível e de ignição doveículo, que são os mais comuns de ocorrerem. O mais importante é que saiba detectar se o problema é realmente no componente. "Na manutenção, a maioria dos possíveis defeitos são causados por ataques externos ou de uso inadequado por parte de alguns condutores", explica o gerente da Bosch.

Um motor de partida utilizado na aplicação correta pode ser substituído por outra marca, mas os componentes...
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