Monotrilho

Páginas: 8 (1876 palavras) Publicado: 27 de fevereiro de 2015






TEMA: MONOTRILHO























3 – CUSTOS

Muito se questiona sobre o uso do monotrilho no transporte urbano. E a relação custo/benefício entra em questionamento. Muitos críticos argumentam que o custo deste modal seria o suficiente para construir um número bem maior de corredor de ônibus. Mas por outro lado, quando se trata de capacidade, o sistematransporta uma quantidade significativa de passageiros. Em relação ao metrô, o monotrilho oferece um custo menor, não sofre interferência do tráfego de veículos.
Vale ressaltar que para alguns, a sua estrutura pode causar grande impacto paisagístico mas também pode dar um ar futurista à cidade. O sistema já foi testado e aprovado em Mumbai, Kuala Lumpur e Las Vegas.
O uso de tecnologia limpa,a diminuição da poluição sonora, o aumento da qualidade no transporte, a redução do tempo médio de viagem são alguns pontos fortes para a implantação deste meio de transporte altamente promissor.










Tabela 00 - Comparativo das características técnicas dos principais transportes públicos concorrentes do monotrilho

Fonte: Portal, 2014

4 PRINCIPAIS FORNECEDORESBombardier
A empresa apresenta grande experiência na área de transporte, o design dos seus carros são mais modernos e é o sistema mais utilizado no mundo (Walt Disney World Monorail). Porém em questão de transporte público urbano de massa possui pouca experiência.

Hitachi;
Entre os fabricantes de monotrilhos é a corporação que tem a maior experiência, a maioria dos sistemas instalados na Ásia paratransporte de passageiros é de sua autoria. Possui o sistema mais flexível em relação à capacidade de passageiros iniciando em 30.000 passageiros/dia (small type) e 300.000 passageiros/dia (large type), mas seu sistema construtivo é mais robusto e com vigas de maior impacto estético.

Scomi
Também possui boa experiência na área de transporte, é um bom competidor com relação a preços e com o maiorprojeto, venceu a concorrência para fornecer o monotrilho de Mumbai/Índia. Em relação aos outros fornecedores é a que possui menos experiência na construção de monotrilhos.

No quadro abaixo, fez-se um comparativo entre as características técnicas dos principais fornecedores de monotrilho.

Tabela 00 - Comparativo entre as características técnicas dos principais fornecedores de monotrilhoFonte: Portal, 2014

5 VANTAGENS E DESVANTAGENS

Vantagens:

Adequação aos espaços urbanos;
Baixo nível de ruído e emissão de gases;
Grande capacidade de subir e descer rampas com gradientes de até 15%;
Por usar grande parte dos espaços de canteiros centrais das avenidas e calçadas, reduz a interferência nos sistemas viários existentes;
Menor risco de descarrilamento do que os sistemastradicionais de dois trilhos em função dos carros “abraçarem” as vias circulantes;
Utiliza peças pré-moldadas;
Comparado ao VLT (veículo leve sobre trilhos) e ao metrô o tempo de implantação é menor;
Baixo risco de acidentes, pois não sofrem impactos com veículos automotores e pessoas;
Vida média dos carros e via circulante (com manutenção apropriada) maior do que de ônibus (30 anos contra 10anos dos ônibus);
Os custos de implantação de sistema monotrilho são em média 50% inferiores a implantação de metrô e podem se tornar equiparados à implantação de sistemas VLT e corredores de ônibus em função da baixa necessidade de desapropriações.

Desvantagens:
Maior impacto sobre a paisagem urbana se comparado a sistemas de metrô subterrâneos, VLT/BRT de superfície;
Menor velocidadefinal se comparado ao metrô;
Dificuldades quanto à evacuação dos veículos em caso de pane;
Maiores dificuldades para troca de linhas do que os sistemas tradicionais.

6 MONOTRILHO NO BRASIL

6.1 Poços de Caldas

No Brasil, em 1981, foi inaugurado o monotrilho em Poços de Caldas. A linha elevada interligaria o terminal rodoviário da cidade até a área central, com intenção de transportar 36...
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