Modal Ferroviário

UNIDADE DE ENSINO MÉDIO E TÉCNICO – CETEC ETEC ROSA PERRONE SCAVONE

GABRIEL CORREIA COSTA

MODAL FERROVIÁRIO

ITATIBA-SP
2014

UNIDADE DE ENSINO MÉDIO E TÉCNICO – CETEC ETEC ROSA PERRONE SCAVONE

GABRIEL CORREIA COSTA

MODAL FERROVIÁRIO

ITATIBA-SP
2014

Introdução

Neste trabalho abordaremos o modal ferroviário em que nele mostraremos a história no Brasil e no mundo, esse trabalho pretende dar uma chamada de atenção ao tão renegado transporte ferroviário existente no país em particular, o caso da Estrada de
Ferro Noroeste do Brasil e também as empresas que atuam no Brasil e algumas vantagens e Desvantagens do modal.

FERROVIA NO MUNDO
Na Inglaterra, em 1825, Stepherson, construiu a primeira ferrovia pública do mundo, ligando Stockton a Darlington, empregando tração à vapor. Um século depois, em
1921, havia 123 ferrovias privadas, as quais se fundiram posteriormente em 4 grandes

grupos que foram estatizados no final da II Guerra. Em 1955 implantou-se um plano de modernização e requerimento, visando atender a demanda de então e futura. Teve a ferrovia, na Inglaterra, papel principal no processo de industrialização.
Nos Estados Unidos, a primeira locomotiva a vapor surgiu em 1830. Em 1840, haviam,
4.500 km de linhas e em 1860 48000 ( o Brasil, em 1980 terá ao redor de 36.000 km.
As primeiras ferrovias americanas eram de caráter puramente local e destinavam-se a promover o comércio regional. Mas em decorrência da expansão, muitas das pequenas ferrovias foram consolidadas, chegando a transformar-se em
Transcontinentais, ligando os extremos do país.
Na França, a ferrovia surgiu em 1828, sendo completada em 1841 a primeira linha internacional, ligando Strasborg à (Suiça). Nesta época, contava a França com 563 km de linhas. Em 1902, a rede ferroviária francesa alcançava 45.000 km. Em 1938, o governo passa a deter 51% das ações das ferrovias existentes, formando a SociétéNationale de Chamins de Fer Français (SNCF). Com