migas

Terraplanagem => Base, Sub-base, Reforço e Subleito.
Via Permanente de uma seção transversal de uma via férrea: Rodas, Trilhos, Dormentes, Lastro, Sublastro e Subleito.

Medida entre as faces internas dos boletos dos trilhos (BITOLA)

A – Estreita ........... 1,00 m
B – Carga .............. 1,60 m
C- Universal .......... 1,435 m

Rampas Máximas:
Rodovia ..... 6% a 4%
Ferrovia ..... 2%

Trilhos: Boleto, Alma e Patim.
Trilho sendo colocado sobre o dormente:
Inclinação ..... 1,20

União dos trilhos: Com parafusos, com talas, Luminatérmica, Usinado.
Usinado e luminatérmica (comprimento até 60 m).

Fixação dos trilhos: Prego de linha (primitivamente) e Telefone.

Lastro: Função estrutural
1 – Resistir aos esforços aplicados pelos dormentes e transmiti-los ao subsolo.
2 – Fixação dos dormentes.
3 – Função de material drenante (materiais usados: Pior (terra) e melhor (Brita gradeada de 1/2"polegadas a 2/2 polegadas; Bom adensamento e Não lavada)).

1 Estudos preliminares: realizados com a finalidade de apresentar justificativa econômica ou quando se impulsar a política social ou estratégica da ferrovia que pretende-se implantar.
2 Estudo Definitivo: consiste na planta topográfica de uma faixa de terreno no lançamento do traçado da estrada e na estimativa de seu custo. Benefício financeiro ou social.
3 Reconhecimento: tem como objetivo a escolha de uma diretriz que permite economicamente o lançamento do traçado que melhor atenda as condições técnicas estabelecidas.
4 Exploração: serviços de campo determinados a realizar o levantamento topográfico de uma faixa de terreno que deverá ser lançado o traçado da estrada e tem eixos poligonais de exploração ou linha de ensaio.

Larguras mínimas da faixa do levantamento para cada lado do eixo:
Terrenos planos ............ 100 m;
Terrenos ordenados ..... 80 m;
Terrenos montanhosos .. 60 m .

Estudos Geográficos: caracteriza a origem dos solos, tipos de rochas, regimes de águas subterrâneas,