Microacessibilidade

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ
CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES

A IMPORTÂNCIA ECONÔMICA DOS DIVERSOS MODAIS DE TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL, COMPARANDO-A COM A DOS PAÍSES DESENVOLVIDOS.

FORTALEZA- CE
2012
O transporte de carga é o principal componente dos sistemas logísticos, podendo representar até 60% do custo logístico total das empresas, sendo a sua ineficiência responsável segundo Andrade, (2011) pelo aumento do preço final do produto a ser comercializado; altos índices de emissão de poluentes para o meio ambiente e a perda da competitividade dos produtos no mercado externo.
O Brasil sofre com o elevado custo de transporte em relação aos países desenvolvidos, fruto isto do baixo investimento nos últimos 30 anos segundo Paulo Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral (FDC) “os aportes nos modais logísticos brasileiros ficaram estagnados em apenas 1,5% do PIB”.
Comparando os custos com transporte do Brasil com os dos Estados Unidos da America (EUA) e a China temos que no Brasil se gastava em 2011 entorno de 6,2% do produto interno bruto com transporte, em quanto nos EUA se gastava no mesmo ano 5,5% do produto interno bruto e a China gastou 5,5 com transporte.
Este custo elevado com transporte no Brasil é influenciado principalmente devido a matriz modal do no qual ha predominância do modal rodoviário podendo ser observado no gráfico da Revista CNT Transporte (2013):

Figura [ 1 ]: Matriz do transporte de carga no Brasil 2013

Fonte: Adaptado da Revista CNT Transporte Atual, 2013.
Na tabela a seguir podemos ver o tamanho da frota brasileira, para os diversos modais.
Tabela [ 1 ]: Nº DE UNIDADES POR MODAL NO BRASIL MODAL | Nº DE UNIDADE | RODOVIARIO | 4,48 MILHÕES | AQUAVIARIO | 156 EMBARCAÇÕES | FERROVIARIO | 100.924 VAGÕES | 3.045LOCOMOTIVAS | AERONAVES | 13.883 |
Fonte: Revista CNT Transporte Atual, 2013.
Mesmo o modal ferroviário tendo parcela