Mecanica

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FALHAS NOS PROJETOS GEOMÉTRICOS DA RODOVIA GO-060 COM RELAÇÃO À SUPERELEVAÇÃO DE CURVAS HORIZONTAIS, TRECHO GOIÂNIA ATEREZÓPOLIS DE GOIÁS.

MARCONI FRANCISCO GONDIM GOYANA.

CREDÊNCIAS, Graduanda do Curso Superior de Tecnologia em Agrimensura

RESUMO

Muitos estudos têm sido desenvolvidos para investigar a relação entre o projeto geométrico de rodovias e a ocorrência de acidentes detrânsito, visando-se uma melhoria da segurança da rodovia ao seu usuário. No Brasil, o transporte de cargas com produtos perigosos é feito basicamente através de rodovias, envolvendo inúmeras situações de riscos para as comunidades e o meio ambiente. A BR 153/060 possui um intenso fluxo de veículos, entre eles os transportadores de produtos perigosos. O trecho entre Goiânia e Terezópolis de Goiás possuicaracterísticas bastante especificas, englobando uma área de unidade de conservação ambiental (Parque Ecológico Altamiro de Moura Pacheco) e uma área que será inundada para garantir o futuro abastecimento da região metropolitana de Goiânia (Lago da Barragem do Ribeirão João Leite). Pretendeu-se, com este estudo, identificar os pontos críticos em relação aos segmentos de curvas horizontais com osacidentes viários.
O projeto de estradas e rodovias é uma atividade bastante complexa e onerosa que exige muita atenção dos projetistas. O número de Acidentes em rodovias e estradas brasileiras aumenta a cada ano em percentuais cada vez maiores, o que leva a um questionamento sobre os métodos de levantamento e implantação de critérios das classes do modal rodoviário brasileiro.
Este trabalhovisa levantar uma discussão a respeito dos métodos utilizados nos projetos geométricos de rodovias e estradas no trecho GOIÂNIA A TEREZÓPOLIS de GOIÁS.

PALAVRAS CHAVES: Projeto Geométrico; Curvas horizontais; Superelevações.

ABSTRACT

Many studies have been developed to investigate the relationship between the geometric design of highways and the occurrence of traffic accidents, aiming at animprovement of safety on its user. In Brazil, the transport of dangerous goods loads is done primarily through highways, numerous situations involving risk to communities and the environment. BR 153/060 has a heavy flow of vehicles, including transporters of hazardous products. The stretch between Goiânia and Goiás Terezópolis has very specific characteristics, encompassing an area of​​environmental conservation unit (Ecological Park Altamiro Pacheco de Moura) and an area to be flooded to ensure the future supply of the metropolitan area of Goiânia (Lake Dam Ribeirão Leite). It was intended with this study, to identify critical points in relation to the horizontal segments of curves with road accidents.
The design of roads and highways is a very complex and costly activity that requires muchattention from designers. The number of accidents on highways and roads in Brazil increases every year in percentage increasing, which leads to questions about the survey methods and implementation criteria of the classes of Brazilian railroads.
This work aims to raise a discussion about the methods used in the geometric designs of highways and roads in the passage of GOIÂNIA The TerezópolisGOIÁS.

KEYWORDS: Geometric Design, horizontal curves, superelevation.




































INTRODUÇÃO

O projeto geométrico de rodovias é uma das principais etapas de definição da mesma. No seu estudo e desenvolvimento uma série de fatores devem ser analisados e ponderados quanto aos seus impactos na construção e operação. Diversostrabalhos relacionam o projeto geométrico a condições de segurança, eficiência e conforto de rodovias (Hassan et al., 1997; Gilbreel et al., 1999 e Kanellaidis, 1996).
Na possibilidade de oferecer condições geométricas superiores às definidas por norma, a maioria dos projetistas do projeto geométrico tende a utilizar condicionantes geométricas, principalmente o raio planimétrico, com valores...
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