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Trens MaglevTrens Maglev, de alta velocidade, que utilizam a levitação magnética para flutuar sobre suas vias. Eles fazem parte de um sistema mais complexo que conta basicamente com uma potente fonte elétrica, bobinas dispostas ao logo de uma linha guia e grandes imãs localizados embaixo do trem. Ao serem percorridas por corrente elétrica, as bobinas enfileiradas ao logo da pista, chamada de linha guia, criam campos magnéticos que repelem os grandes imãs situados embaixo do trem, permitindo que flutue entre 1 cm e 10 cm sobre os trilhos. Com a levitação do trem, outras bobinas, situadas dentro das paredes da linha guia, são percorridas por correntes elétricas que, adequadamente invertidas, mudam a polaridade de magnetização das bobinas. Estas agem nos grandes imãs, impulsionado o trem, que se desloca em um “colchão” de ar, eliminando os atritos de rolamento e escorregamento, que possuem os trens convencionais. A ausência de atritos e o perfil aerodinâmico do comboio permitem que este atinja velocidades que chegam aos 650 km/h em fases experimentais.
Ainda em fase de testes, Japão, China e Alemanha possuem protótipos em tamanho real. Embora sua grande velocidade seja um atrativo e um potencial concorrente dos aviões, seus elevados custos de produção o limita a apenas uma única linha comercial, o transrapid de Xangai. Consta que essa máquina faz um percurso de 30 km em apenas 8 mim. A grande diferença entre um trem Maglev e um trem convencional é que os trens Maglev não possuem locomotiva, pelo menos não do tipo de locomotiva convencional utilizado para impulsionar vagões de metal em trilhos também de metal. A locomotiva dos trens Maglev é quase imperceptível. Ao invés de usar combustíveis fósseis, o campo magnético criado pelas bobinas eletrificadas nas paredes das guias combinam-se para mover o trem.
Levitação brasileira
Dentro de um ano, os frequentadores do campus da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) poderão usar o primeiro trem que levita da