Logistica

Transporte Aquaviário no Brasil

Adriano Rocha Bianca Magalhães Bianca Pereira Edvandro Avilé Felipe Pereira

ÍNDICE:

1. Transporte Aquaviário 2. Principais Portos Brasileiros
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Origem Acessos Instalações Equipamentos Facilidades Acostagem Armazenagem Capacidades Extensão Hidrovia do Madeira Hidrovia Paraguai – Paraná Hidrovia Tiete - Paraná Hidrovia Tocantins – Araguaia Hidrovia São Francisco Hidrovia Solimões – Amazonas Traçados (hidrovias)

3. Hidrovias do Brasil

Transporte Aquaviário corresponde a 13,6% da carga movimentada no País
O transporte de cargas feito no Brasil pela navegação de cabotagem, apesar de suas vantagens, representa apenas 13,6% do total.

O Brasil tem cerca de oito mil quilômetros de costa e mais de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis. Mesmo assim, o transporte aquaviário de cargas corresponde a 13,6% de toda a carga que é transportada no Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT). Enquanto isso, as cargas transportadas pelas estradas brasileiras chegam a 61,1% do total. O transporte de cargas feito dentro do país pelo meio aquático, chamado de navegação de cabotagem, é subutilizado no Brasil, na avaliação da superintendente de navegação marítima da Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), Ana Maria Canellas. "Hoje ainda se tem conhecimento de caminhões saindo do sul para o norte do país, levando cargas, o que poderia ser feito pela navegação de cabotagem", diz. O custo mais baixo, a segurança e a integridade da carga são as principais vantagens da navegação de cabotagem, na visão do diretor da Aliança Navegação e Logística, José Antônio Balau. "O transporte marítimo em contêineres de aço, que são verdadeiros cofres de carga, é sempre mais seguro do que o transporte rodoviário", afirma. Segundo a Secretaria Especial de Portos, o custo do frete na navegação de cabotagem é cerca de 10% menor do que no transporte rodoviário. Balau lembra também que,