Infraestrututa do brasil e os transportes

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INFRAESTRUTUTA DO BRASIL E OS TRANSPORTES

SUSAMARA PEREIRA DOS SANTOS
DANIEL GOBBI


1. INTRODUÇÃO

No Brasil o transporte representa o elemento mais importante no custo logístico e as empresas tem papel fundamental para a prestação de serviços ao cliente, visando redução de custos com transporte para gerar economia de escala. Com os problemas de transportes , o Brasil acaba perdendobilhões de reais, devido aos acidentes, roubos e desperdícios de cargas, ineficiências operacionais e energéticas, idade da frota de caminhões , tempo de espera de carga e descarga de mercadorias, falta de carga de retorno, carga tributária alta e as péssimas condições das estradas.
O grande gargalo logístico do Brasil é a falta de infraestrutura nos modais de transporte e a dificuldade detransbordo de mercadorias para a integração da multimodalidade que facilitaria a vida das empresas.
Hoje é evidente a necessidade de melhoria no transporte e uma urgência de investir em transporte aéreo, nas rodovias, ferrovias e hidrovias, assim desafogando o transporte rodoviário. Mas para que haja uma melhoria das condições de transporte é necessário o comprometimento do governo em definirpoliticas e planejamento mais claros e específicos para cada modal.

2 INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES

O planejamento nos investimentos de infraestrutura logística público ou privado foi sempre alvo de criticas, pois, sempre causou perdas de mercadorias transportadas e as perdas foram consequências da escassez de recursos e ociosidade causada por diversos fatores inerentes a vontade do planejador.Estamos vivendo um grande momento de desconforto em relação à infraestrutura logística, pois começaram a ser contabilizadas as perdas por derramamento de grãos nas estradas devido as más conservações das estradas, fretes caros, falta de capacidade de transporte e perdas geradas pelo sistema portuário, por causa de suas ineficiências. E outro grande fator logístico é a falta de infraestrutura emtipos de transporte e a dificuldade de transbordo de mercadorias para a integração destes.
No Brasil o transporte rodoviário é o mais utilizado sobre os demais, correspondendo a 65% do total de cargas transportadas no Pais. Mas o modo rodoviário vem enfrentando diversos problemas estruturais, como o excessivo numero de empresas no setor, que provoca o acirramento da competição e perda no poder debarganha junto aos clientes.
As péssimas condições das rodovias causam aumento de custos em até 40%, com gastos adicionais com combustíveis em até 65% e tempo de viagem em até 100%. O Brasil tem uma malha rodoviária de 1.744.433 km, mas só 9,4% esta pavimentada.
Outro ponto relevante é a questão tributária. Ela consome cerca de 30% do faturamento das empresas de transporte. Pois, além dos61 tributos existentes no Brasil, as empresas gastam 1% do seu faturamento para garantir as 93 obrigações fiscais e acessórias com materialização em livros, declarações, guias, formulário, etc.
O governo federal está desenvolvendo novas politicas publicas para investimentos nacionais e o fortalecimento da infraestrutura, por meio da modernização dos setores de energia, telecomunicações,saneamento, recursos hídricos e transporte. Sendo o ultimo à base para a interligação entre todos os modais, abrangendo todas as regiões do Brasil.
A multimodalidade é definida como a integração entre modais, usando vários equipamentos, como conteiners. A integração pode ocorrer entre vários modais: aéreo-rodoviário, ferroviário-rodoviário, aquário-ferroviário, aquário-rodoviário, aquário-ferroviário oupor mais de dois modais. A utilização de vários modais agrega vantagem a cada modal pelo nível de serviço e custo, o que permite uma entrega rápida, com menor custo e um tempo relativamente menor, buscando equilíbrio entre preço e serviço.
O modal ferroviário é utilizado para o deslocamento de grandes toneladas de produtos homogêneos a grandes distâncias. Seu custo é bem menor que o...
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