freio hidraulico

O SURGIMENTO DO FREIO HIDRÁULICO AUTOMOTIVO

Os primeiros sistemas de freios firmavam-se em uma alavanca e um bloco de madeira e foram utilizados em automóveis com rodas de aro de aço, o condutor puxava uma alavanca que pressionava um bloco de madeira contra as rodas, fazendo assim que a velocidade fosse reduzida, mas apesar de eficiente, esse sistema tornou-se inviável quando o pneu de borracha foi instalado, era necessário um novo sistema de freios. A partir de 1900, o freio a tambor mecânico foi empregado, tal sistema de freios envolvia uma única banda de aço inoxidável flexível enrolada em um tambor no eixo traseiro, quando o condutor acionava o freio, a banda aplicava a pressão no cilindro e o carro parava. Tais freios eram externos e seus componentes permaneciam expostos, o que reduzia sua durabilidade, o que acarretava a necessidade de substitui-los com frequência, algumas vezes a banda se desprendia em ladeiras, tal problema foi solucionado com a implantação das sapatas de freio, componentes responsáveis por aplicar a pressão e desacelerar o veículo. Já em 1918 foi inventado o tambor de freio hidráulico, esse sistema utiliza um fluído hidráulico para aplicar pressão e parar o carro, a partir do momento em que o motorista engata o freio, o fluído é empurrado através de uma série de tubos até o tambor de freio, desacelerando o veículo. Tais freios ainda estão em uso, mas seu maior problema é a produção de calor que não consegue dissipada, ocorrendo assim uma entorse do freio e vibração. A partir do século XX foi anunciado o freio a disco que são feitos de ferro, os discos são pressionados pelas pastilhas de freio para diminuir a velocidade do veículo, tais pastilhas são pressionadas por uma pinça que entra em contato com o fluido hidráulico. No inicio as pastilhas não eram revestidas, o que ocasionava bastante ruído quando o metal encontrava em contato com outro metal, a partir daí o amianto passou a ser utilizado em ambos os sistemas de freio a disco e