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PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS
Graduação em Engenharia Mecânica

MOTOR DE QUATRO TEMPOS PARA MINI-BAJA:
MODIFICAÇÕES NO MOTOR PARA O USO DE ETHANOL COMO COMBUSTÍVEL

Marcus Felipe Cunha Lage
Pedro Vítor de Freitas SilvaCristiano Estanislau Bessa

Belo Horizonte
2009
Marcus Felipe Cunha Lage
Pedro Vítor de Freitas Silva
Cristiano Estanislau Bessa

MOTOR DE QUATRO TEMPOS PARA MINI-BAJA:
MODIFICAÇÕES NO MOTOR PARA O USO DE ETHANOL COMO COMBUSTÍVEL

Trabalho final de graduação apresentado à disciplina de Tópicos Especiais em EngenhariaMecânica do Instituto Politécnico da Universidade Católica de Minas Gerais,



Orientador: Marcley Lazarini

Belo Horizonte
2009
Marcus Felipe Cunha Lage
Pedro Vítor de Freitas Silva
Cristiano Estanislau Bessa

Trabalho final de graduação apresentado à disciplina em Tópicos Especiais em Engenharia Mecânica do Instituto Politécnico daUniversidade Católica de Minas Gerais,

_________________________________________________
Professor Marcley Lazarini (Orientador) – PUC Minas

_________________________________________________
Professor Nivaldo Carnevalli Siqueira – PUC Minas



Belo Horizonte, 10 de novembro de 2009.

A nossa família e amigos
pelo incentivo e colaboração

AGRADECIMENTOS

Inicialmente aoprofessor José Ricardo, pelo início de desenvolvimento do trabalho e ao nosso orientador, Marcley Lazarini, pelo acompanhamento competente e objetivo durante a elaboração deste trabalho.
Aos nosso professor Nivaldo Carnevalli Siqueira, pelo auxílio das informações e das orientações prestadas.
A todos que, direta e indiretamente, contribuíram para a realização deste trabalho.

"O conhecimentotorna a alma jovem e diminui a amargura da velhice. Colhe, pois, a sabedoria. Armazena suavidade para o amanhã." Leonardo da Vinci

Sumário
1 Introdução 1
1.2 Objetivos 2
2 Revisão da Literatura 4
2.1 História do Motor 5
2.2 Componentes do Motor 5
2.2.1 Componentes fixos do motor 6
2.2.2 Componentes móveis do motor 6
2.2.3 Componentes que auxiliam no desempenho do motor6
2.3 Fluidos utilizados no motor e seus movimentos no interior dos dutos 5
2.3.1 Álcool (ethanol) 6
2.3.2 Gasolina 6
2.3.3 Gases gerados na combustão 6
2.3.4 Comparação entre álcool e gasolina 6
2.3.5 Comparação entre outros combustíveis 6
2.3.6 Lei de Wiebe para propagação da chama 6
2.4 Funcionamento do Motor Otto 5
2.4.1 Criando o ciclo de quatro tempos 62.4.2 Os quatro tempos 6
2.4.3 Parâmetros de cálculo do motor 6
2.4.4 Rendimentos do motor 6
2.4.5 Fatores de correção 6
2.4.6 Consumo de combustível 6
2.4.7 Descrição do movimento da biela (piston position) 6
2.4.7 Descrição do movimento da biela (piston position) 6
3 Especificações do Motor Baja 4
3.1 Regras da competição 5
3.2 Testes aplicados nacompetição 5
4 Metodologia 4
4.1 Características do software 5
4.2 Parâmetros termodinâmicos utilizados no software 5
4.3 Dados utilizados no software 5
4.4 Modificações, melhorias e curiosidades 5
5 Análise dos Resultados 4
6 Conclusão 4
7 Referências Bibliográficas 4
7 Referências, Apêndices e Anexos 4

LISTA DE SÍMBOLOS

a coeficiente da equação deWiebe (adimensional)
a0, a1, a2,
a3, a4 e a5 constantes de ajuste da equação logarítmica de cp (adimensional)
A área da câmara de combustão em contato com o gás (m2)
AC relação ar-combustível (adimensional)
ACe relação ar-combustível estequiométrica (adimensional)
APMS antes do ponto morto superior (graus)
CoV coeficiente de variação (razão do desvio padrão pela média)...
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