Estudo realizado em campo para dimensionamento de semáforo

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| UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJAÍCentro de Ciências Tecnológicas da Terra e do MarCurso de Engenharia Civil |




ESTUDO REALIZADO EM CAMPO PARA DIMENSIONAMENTO DE SEMÁFORO

André
Arthur Felipe Marinho
Filipi
Giann Thiago Moro
Helise Menegat de Jesus
Jenifer
Lillian Soares

Itajaí, 2012
Sumário
Sumário i
Lista de Figuras iii
Lista de Quadros iv
1 Introdução 5
1.1Objetivos 5
2 Levantamento de Dados 5
2.1 Contagem do Tráfego: 5
2.1.1 Estágio (1): 5
2.1.2 Estágio (2): 6
2.1.3 Estágio (3): 7
3 Fatores para ajuste no cálculo do fluxo de saturação: 7
4 Caracterização do Local 8
4.1 Diagrama de Estágios. 8
5 Cálculo do Fluxo de Saturação 9
5.1.1 Fluxo de saturação estágio 1. 9
5.1.2 Fluxo de saturação estágio 1. 10
5.1.3 Fluxode saturação estágio 2. 11
5.1.4 Fluxo de saturação estágio 3. 12
6 Dimensionamento do Semáforo 13
6.1 Taxa de ocupação das aproximações 13
6.1.1 Estágio 1 13
6.1.2 Estágio 2 13
6.1.3 Estágio 3 13
6.1.4 Y TOTAL 13
6.2 Tempo perdido total 14
6.3 Ciclo Ótimo 14
6.4 Tempo de Verde Efetivo 14
6.4.1 Para o estágio 1 o tempo de verde efetivo é: 14
6.4.2 Para o estágio2 o tempo de verde efetivo é: 14
6.4.3 Para o estágio 3 o tempo de verde efetivo é: 14
6.5 Tempo de Verde de Foco 15
6.5.1 Para o estágio 1 o tempo de verde de foco é: 15
6.5.2 Para o estágio 2 o tempo de verde de foco é: 15
6.5.3 Para o estágio 3 o tempo de verde de foco é: 15
6.6 Diagrama de barras 15
7 Conclusão do Trabalho 16
8 Referências 16

Lista de FigurasFigura 1: Planta sem escala das vias mapeadas no dimensionamento do semáforo. 8

Lista de Quadros
Quadro 1: Dados coletados no sentido A na Av. Abrahão. 5
Quadro 2: Dados coletados no sentido 2A na Av. Abrahão. 6
Quadro 3: Dados coletados no sentido B na Rua José Siqueira. 6
Quadro 4: Dados coletados no sentido C na Rua José Siqueira. 7
Quadro 5: Quadro com fluxo de tempo dos semáforos =33 segundos. 15

Introdução
Segundo Homburger et al. (1992 apud BONETTI; PIETRANTONIO, 2001), o primeiro semáforo elétrico como hoje é conhecido foi inventado por James Hoge em Cleveland nos EUA em 1914. Esta invenção pode-se dizer que é a origem do semáforo a três cores, onde o mesmo se propagou pelo território dos EUA no início da década de 1920.
Nosso Grupo escolheu para estudo a rotatóriapresente na Avenida Vereador Abrahão João Francisco o Cabral em Itajaí – SC que tem como zona de influencia as Ruas José Siqueira e Presidente João Goulart diretamente, a Marginal, BR 101 e Rodovia Antônio Heil indiretamente, para elaborar o plano de dimensionamento de semáforo.
Este local foi escolhido com base nos problemas evidenciados:
* Atropelamento de pedestres;
* Choque deveículos;
* Má visibilidade dos veículos que passam pelas laterais;
* Grande fluxo de veículos no local; e
* Congestionamento.

Objetivos
Os objetivos deste trabalho são o dimensionamento do Semáforo no local escolhido e uma análise crítica sobre sua funcionalidade no local, ao demonstrar por imagens a situação atual do fluxo de veículos no local com a desejada após a implantação doSemáforo com base neste estudo.

Levantamento de Dados
Contagem do Tráfego:
Estágio (1):
Na Av. Ver. Abrahão – Sentido BR 101 - Centro (A) |
Valores reais medidos em campo | Fator de equivalência | Valores Totais |
Motos | | 0,8 | |
Veículos Pesados | | 2 | |
Veículos Médios | | 1,5 | |
Carro de Passeio | | 1 | |
Total | | | 1427.8 |
Total adotado | | | 1428 |
Quadro [ 1]: Dados coletados no sentido A na Av. Abrahão.
Declividade: 0% - Ajuste = zero.
Estacionamento fora da zona da linha de retenção.
Localização: Médio.
Velocidade da via: 60 km/h.
Largura da via: 8m.
Veículos com conversão à direita: 345.
Veículos com conversão à esquerda: zero.
Volume de Tráfego: 1428 veículos por hora.
Na Av. Ver. Abrahão – Sentido Centro - BR 101 (2A) |
Valores...
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