Estacionamento nos centros urbanos

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II Congresso de Pesquisa e Inovação da Rede Norte Nordeste de Educação Tecnológica
João Pessoa - PB - 2007

O ESTACIONAMENTO NOS CENTROS URBANOS: DO CONFLITO ÀS
ESTRATÉGIAS PARA ÁREA CENTRAL DE JOÃO PESSOA – PB
Paulo Augusto Falconi de ANDRADE (1)
Karla Helena de Lima SERRÃO (2)
(1) Mestre - Programa de Pós Graduação em Engenharia Urbana – PPGEU/ UFPB, Rua Rio Grande do Sul, nº. 1765,Bairros dos Estados, João Pessoa – PB, CEP: 58030-021, (83) 3224-2043, e-mail: paulo_paradise@hotmail.com
2) Estudante do Curso de Especialização em Engenharia de Segurança do Trabalho – UNIPÊ, Rua Antônio Silva Melo,
nº. 121, Bairro de Jaguaribe, João Pessoa – PB, CEP: 58015-530, (083) 3222-9554, e-mail:
karlalima_arq@yahoo.com.br

RESUMO
O presente trabalho tem como objetivo apresentar umaanálise e algumas sugestões em nível preliminar para
a questão dos estacionamentos na área central de João Pessoa. Com o passar dos anos, as transformações no
uso e ocupação do solo urbano não foram acompanhadas pelas necessárias mudanças no sistema de
transportes. Trata-se de um estudo de caso, onde são revelados os problemas na escassez de espaços
destinados ao estacionamento de veículosparticulares e de serviços, ocasionando dificuldades no trânsito das
ruas do centro. A metodologia utilizada define um arranjo de conceitos extraídos de diversos autores
influentes no planejamento urbano e transportes: Castells (1983); Ferraz e Torres (2004); Villaça (2001) e
Dantas (2003). Para o exame da área em estudo e as respectivas propostas, foi elaborado um mapa
esquemático levantado apartir de pesquisa de campo, onde se buscou caracterizar os tipos de
estacionamentos presentes no centro da cidade. Por meio desse levantamento, foi possível criar um segundo
mapa apresentando sugestões capazes de otimizar a escassez de vagas no local. Os resultados desse trabalho
revelam que são necessários a introdução e o aproveitamento de espaços destinados ao estacionamento de
veículos, semdescaracterizar edificações do entorno.
Palavras-chave: automóvel, transportes, urbanismo, centro, meio ambiente.

II Congresso de Pesquisa e Inovação da Rede Norte Nordeste de Educação Tecnológica
João Pessoa - PB - 2007

1.

INTRODUÇÃO

Ao longo da década de 1970, a problemática da urbanização girou em torno de questões extremamente
delicadas: a aceleração do processo de urbanização nocontexto mundial; o crescimento urbano nas regiões
subdesenvolvidas que, diferentemente da primeira urbanização nos países centrais, não foi calcada em um
correspondente crescimento econômico; o aparecimento de novas formas urbanas, a exemplo das grandes
metrópoles; e a relação do fenômeno urbano com novas articulações sociais, originadas do modo de
produção capitalista (CASTELLS, 1983, p.24).
Nas cidades brasileiras, um fenômeno de grandes proporções intensificou-se a partir dos anos 70: a difusão
do automóvel. O crescimento econômico verificado durante a administração do Presidente Juscelino
Kubitscheck, entre os anos de 1955 e 1960, permitiu que fosse implantada a indústria automobilística no
país.
Assim, a década de 1970 foi marcada pela aquisição do automóvel, por parte daclasse média brasileira. Os
interesses de locomoção dessa classe foram fundamentais para a nova concepção de um espaço cada vez
mais volátil e capaz de extrapolar os limites impostos pelos antigos meios de locomoção. Dessa maneira,
Villaça (2001, p. 280) aponta para a rapidez nos deslocamentos dentro do espaço urbano das cidades, uma
vez que, com o uso do automóvel, as classes de poderaquisitivo passaram a ter acesso rápido a diversos
setores da cidade.
De fato, à medida que um país experimenta um maior desenvolvimento sócio-econômico, torna-se inevitável
o aumento nos índices de motorização (número de veículos por habitante), pois a posse do veículo (carro ou
moto) representa uma comodidade na qual poucas pessoas renunciam (FERRAZ; TORRES, 2004, p. 94). E
nas cidades...
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