Dimensionamento de garagem de teste

Inhalt:

Vorbemerkungen 1

Prüfstandsschema 1

Thesen 2

Vorbemerkungen

Ein Fahrversuch soll auf einen Trommelprüfstand transferiert werden. Die Untersuchungen erfolgten mit Hauptaugenmerk auf die Auslegung der im Bild 1 dargestellten Aggregate. Da das auf ein Rad reduzierte Fahrzeugträgheitsmoment während eines gesamten Fahrzyklus variiert, das Trommelträgheitsmoment jedoch konstant bleibt, müssen Maßnahmen zur Veränderbarkeit des Trommelträgheitsmomentes ergriffen werden, um eine optimale Auslegung der Aggregate und eine Entlastung der Prüfstandsteile zu erzielen.

Prüfstandsschema

Bild 1:

Thesen

• Aus folgenden Gründen erweist sich die Antrieb über das Rad als beste Möglichkeit zu Drehmomentenübertragung:

← hohe Simulationsgüte,

← kostengünstigste Dimensionierung des Aggregates 2 und

← geringstes Drehmoment an der Trommelwelle.

• Falls das Trommelträgheitsmoment bei Verwendung des Antriebes über das Rad erhöht wird:

← folgt beim Radantreiben der Betrag der durch Aggregat 2 erbrachten Leistung P2 einer positiven Tendenz;

← folgt beim Radbremsen der Betrag der durch Aggregat 2 erbrachten Leistung P2 einer negativen Tendenz.

• Das optimale Trommelträgheitsmoment ist abhängig vom nachzubildenden Fahrzeug.

• Die Variationsmöglichkeit des Trommelträgheitsmomentes erweitert die Simulationsmöglichkeiten.

• Die vorhandenen Antriebsaggregate zeigen sich aufgrund der geringen Simulationsmöglichkeiten als ungeeignet.

• Aus folgenden Gründen wurde die Kombination von hydraulischen Achsen als Trommel- und Radantrieb ausgewählt:

← vorübergehende Nutzung des vorhandenen Primäraggregates,

← gute Simulationsmöglichkeiten,

← geringer Platzbedarf und

← keine hybride Konfiguration (geringerer Steuerungs- u.