Cga - regulamentos

Disponível somente no TrabalhosFeitos
  • Páginas : 2 (279 palavras )
  • Download(s) : 0
  • Publicado : 10 de abril de 2013
Ler documento completo
Amostra do texto
CURSO:
Ciências Aeronáuticas


MATÉRIA:
Conhecimentos Gerais de Aviação I


PROFESSOR:



COMPONENTES:













2010.1

01 – Ovôo poderia ser iniciado a partir das 08:00Z, ou até mesmo antes do EOBT, de acordo com o item 2.5 da ICA 100-11: “O Plano de Vôo poderá ser autorizado emmomento anterior à EOBT, desde que o órgão ATC possua os dados do respectivo plano de vôo aprovado e que não exista restrição, em função do gerenciamento do fluxo detráfego aéreo para a rota ou para os aeródromos de partida e destino.”

02 – De acordo com o ítem 3.3 da ICA 100-11, o Comandante deveria notificar qualquercancelamento, modificação ou atraso, relativo ao FLP apresentado em qualquer sala AIS de aeródromo, até 35 (trinta e cinco) minutos além da EOBT.

03 – Deacordo com o item 2.5 da ICA 100-11, o FPL apresentado tem validade de 45 (quarenta e cinco) minutos após a EOBT, que no vôo era 08:00Z. Levando em conta os 00:25minutos que foram utilizados para ajustes na aeronave, a partir das 08:25Z a aeronave poderia decolar de SBVT, ainda tendo seu FPL válido.

04 – No total,cinco etapas comporiam esse vôo, sendo elas: SBVT>SBCV, SBCV>SBPS, SBPS>SBSV, SBSV>SBAR e SBAR>SBMO.

05- Levando em conta a velocidade de cruzeiro de 120KT e aautonomia de 04:00H, os estimados em rota seriam:

SBVT>SBCV - 167NM - 01h23min
SBCV>SBPS - 074NM - 00h37min
SBPS>SBSV - 216NM - 01h48min
SBSV>SBAR - 137NM- 01h08min
SBAR>SBMO - 116NM - 00h58min

06 – O tempo total em vôo foi de 05h54min.

07 – O consumo previsto no trajeto será de 104 USG ou 394 litros.
tracking img