BRASIL ARQUITETURAS APÓS 1950

BRASIL: ARQUITETURAS APÓS 1950

FRANCISCO MAGNO FERREIRA

Nos anos 60 e 70 inúmeras cidades do brasil tiveram que ordenar a urbanização desenfreada que o país passava naquele momento através de planos diretores, Curitiba também foi uma das cidades a se adequar com essas mudanças, que se data em 1965, se tornando um dos planos diretores mais eficientes e bem sucedidos, o plano preliminar ficou a cargo do escritório APPUC (Acessoria de pesquisa e planejamento Urbano de Curitiba) desenvolvido entre o escritório Jorge Wilheim e a Serete Engenharia.
As soluções encontradas para Curitiba, foram principalmente soluções viárias, foram dedicadas faixas para transportes públicos, alargaram-se vias e tornaram outras de transito rápido para maior fluidez do transito, com problemas de superadensamento do centro, foram tomadas medidas de crescimento do transito ao longo de vias estruturais levando assim o crescimento do comercio a se aproximar dos bairros. Teve como ênfase o transporte coletivo pois Curitiba queria priorizar o pedestre, já que as outras cidades do Brasil tentavam solucionar os problemas de circulação construindo grandes obras de mobilidade. Para a preservação do centro histórico foi proposto melhorias no transporte público local, teve ruas que foram fechadas e locados cafés, bancas de revistas para forçar a apropriação do espaço.
Foram criados parques ao longo de margens do rio para questões de aproveitamento e preservação do meio ambiente, Curitiba criou a Cidade Industrial de Curitiba (CIC), visando resolver as questões de desenvolvimento e proporcionar a imigração industrial.
Era notado que o povo de Curitiba, os moradores eram amantes do lugar, eles enxergavam coisas importantes na cidade, já nas outras cidades estavam agindo de outras maneiras. Curitiba atraia o olhar dos turistas sem nada descomunal, simplesmente por sua organização em decorrência do planejamento urbano, e nos isso ia ser intensificado em anos seguintes pois a cidade entendeu que a