Aviação Regional

AVIAÇÃO REGIONAL BRASILEIRA

O governo libera à iniciativa privado a exploração dos serviços de transporteaéreo. As primeiras concessões para exploração de linhas foram autorizadas em caráter precário as empresas estrangeiras Condor Syndikat, a VARIG e Aéropostale. Trata-se do único caso registrado de autorização para exploração de tráfego de cabotagem, no Brasil, por empresa estrangeira.
A VARIG e a Sindicato CONDOR (resultante da nacionalização da CONDOR SYNDIKAT), se organizaram e registraram como empresas de aviação, obtendo concessão para exploração de suas linhas pioneiras. A Cia. Nyrba do Brasil S.A. foi fundada em 1929, e, mais tarde, se tornou a Panair. A Cia. Fundação do Aerolóide Iguaçu foi fundada em 1933, e, em 1936 foi à vez da Viação Aérea São Paulo – VASP.
No entanto, só com o fim da segunda guerra mundial a aviação comercial tomou seu grande impulso.

Os excedentes de guerra eram comprados a baixo custo e com grande facilidade de financiamento, isto facilitou a criação do grande número de empresas aéreas, entre 1945 e 1952, aproximadamente 34, no entanto com gestão econômica administrativa instável. Outro problema foi o excesso de oferta x demanda necessária, acarretando algumas falências e a fusão de outras. Há de se ressaltar queda primeira fase para a segunda fase o número de cidades atendidas não ficou prejudicado, aproximadamente 300 cidades.
As principais Companhias criadas neste período foram a Real e Cia. Santista (Redes Estaduais Aéreas Limitadas) em 1943 e a companhia Linhas Aéreas Wright – 1947 esta última absorvida pela Real.

Na década de 60 houve uma crise. Com a criação da malha rodoviária brasileira as rotas curtas ficaram inviáveis para a aviação regional, porém o excesso de companhias comprometeu a rentabilidade e a necessidade de renovar as frotas, pois devido à falta de condições para a manutenção das aeronaves da II Guerra, fez-se necessário uma intervenção estatal.
O novo sistema de transporte regional, teve como