Aspecto Técnico Sobre Peritagem de Veículo

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1 INTRODUÇÃO

Com a produção em grande escala de materiais manufaturados a partir da
Segunda Revolução Industrial no século XIX obrigou as indústrias a desenvolverem métodos para controle das peças produzidas o que deu origem ao processo de numeração das peças. Esses métodos tiveram como finalidade primária a contagem simples da quantidade produzida, com o tempo foi ganhando outras finalidades, podendo servir para casos de Recall, isto é, para determinação de lotes defeituosos de fabricação ou então para identificação de cada produto. Este controle é regulamentado através de leis específicas de cada país, e também através de acordos internacionais para casos de produtos importados. Em alguns casos este controle, denominado de número de identificação do produto ganha outras aplicações. Este é o caso dos veículos automotores onde a numeração de identificação de um veículo é veiculada através de registros em órgãos específicos a seus fabricantes e proprietários. No Brasil o órgão responsável pelo cadastro nacional de veículos automotores é o Departamento Nacional de Trânsito
(DENATRAN), a quem estão veiculados os Departamentos de Trânsito (DETRANs), e segundo especialistas do DENATRAN a frota de veículos do Brasil quase triplicou nos últimos 20 anos. No início dos anos 1990, cerca de 18 milhões de automóveis circulavam pelo país. Hoje, já são 50 milhões de carro, motos e caminhões nas ruas principalmente das grandes cidades. E desses 50 milhões, existe mais de 1 milhão de veículos irregulares em circulação. Parte dos veículos roubados e furtados (40%) é adulterada e recolocada no mercado.
E apesar das semelhanças entre alguns modelos, cada veículo automotor tem sua identidade própria, como se fosse uma impressão digital. Durante o processo de fabricação, os principais componentes do veículo são identificados com os respectivos números de série: carroceria, chassis, motor, eixos, caixa de câmbio, etc., e após o licenciamento os veículos