Artigo benchmarking em qualidade e vendas

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GM x TOYOTA: Benchmarking em Qualidade e Vendas
Por B. V. Dagnino

No 1º trimestre de 2007, a Toyota ultrapassou a GM em número de carros vendidos, quebrando uma tradição de 70 anos: 2.350.000 contra 2.260.000.

Para fabricar peças e montar um veículo, a Toyota gasta 29,93 horas de trabalho, e a GM 32,36. Porém, o tempo dispendido pela GM melhorou 2% desde 2005, enquanto o da Toyota aumentou 1,8%, em virtude do lançamento de novos modelos.

A redução desse gap é visível entre todas as montadoras: em 1998 a diferença entre a fábrica mais lenta (Ford) e a mais rápida (Toyota) era 16,6 horas, enquanto que em 2006 era apenas de 5,17. Também na montagem dos veículos os gaps estão diminuindo: enquanto a GM leva 22,15 horas, a Toyota o faz em 22,05, ou seja, apenas 6 minutos de diferença. Falta-nos ainda uma informação: quanto custa essas horas de trabalho nos EUA e no Japão?

Isso não quer dizer que a GM não melhorou ao longo dos anos: ela, a exemplo de outras montadoras, adotou um novo sistema global de manufatura, mais uma vez fazendo benchmarking com a Toyota.

Outro benchmark da Toyota: as indústrias de autopeças lhe atribuem 415 pontos, e 174 para a GM em 2006 (131 em 2005, uma sensível melhora). Como essas empresas tendem a oferecer melhor tecnologia, peças com a melhor qualidade e menores preços, essa é mais uma vantagem competitiva importante para a montadora japonesa.

Já o Estudo Inicial da Qualidade da J.D.Power revela que a indústria japonesa obteve 7 dos 19 primeiros lugares com seus modelos, a americana também 7, a européia 4, e a coreana 1. Embora uma fábrica da Ford tenha recebido o prêmio Platina com a média de 35 defeitos por cada 100 veículos, dos 10 prêmios distribuídos, 5 foram para os japoneses, 2 para os americanos e 3 para os europeus.

Quanto às 38 concessionárias excelentes, 21 vendiam carros japoneses (inclusive a empresa PPL, revendedora Lexus, que recebeu o Prêmio Americano da Qualidade Malcolm Baldrige 2005,