Alumar

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  • Publicado : 24 de março de 2012
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Construído na confluência do Estreito dos Coqueiros com o Rio dos Cachorros, na baía de São Marcos, o Porto da Alumar recebe aproximadamente 150 navios cargueiros por ano, com capacidade de até 50 mil toneladas. Após a expansão, o complexo portuário da Alumar receberá anualmente mais de 300 návios cargueiros, com capacidade de 75 mil toneladas.

No Porto acontece o desembarque dasmatérias-primas e dos insumos usados na produção do Alumínio (bauxita, coque, piche, carvão e soda cáustica). A operação de embarque do excedente de produção da alumina, também é realizada pelo Porto.

Este complexo portuário é composto por um cais de 260 metros de comprimento, defensa de atracação, dolfin Duque D´Alba (protetor de pilares), bóia de amarração e equipamentos de carga e descarga. A estruturafeita para armazenagem de materiais, possui pátios descobertos com capacidade para 250.000 toneladas de bauxita e 75.000 toneladas de carvão, além de um tanque para estocagem de soda cáustica de 18.000m3, silos e galpões para 34.000 toneladas de coque calcinado, 8.000 toneladas de piche e 100.000 toneladas de alumina.

O sistema de controle de acesso a área restrita e circuito de monitoramento(CFTV) do porto da Alumar recebeu a certificação ISPS CODE (Código Internacional de Proteção de Embarcações e Instalações Portuárias), diretriz para a elaboração dos planos de segurança portuária de cada porto e terminal do país, público e privado, que opere no comércio internacional

Fialho enalteceu que o transporte hidroviário emite 68% menos CO2 do que o rodoviário. “Precisamos equilibrar amatriz de transporte do país”, disse o diretor-geral, lembrando que é fundamental que as águas do Brasil sejam utilizadas para a geração de energia elétrica, a navegação, irrigação, lazer, entre outros benefícios.
 
RESULTADOS: 
Foi percebido que a estrutura do Porto do Itaqui é composta por seis berços de atracação. Berço 101: opera com GLP e derivados, ferro gusa, manganês e carga geral; Berço102 cargas diversas e granéis sólidos; Berço 103: carga geral, derivados e soda cáustica; Berço 104 derivados de petróleo; Berço 105: arrendado para a CVRD, opera com minério de ferro, ferro gusa e soja; Berço 106: píer petroleiro. O Porto do Itaqui está programando a construção de dois novos berços – o 100, para cargas do pólo siderúrgico, o 108, um terminal de granéis líquidos (combustíveis). Ocais do Itaqui possui 1.377 metros de extensão, com profundidade que variam entre 9 e 20 metros. Na extremidade Norte um píer petroleiro de 440 metros de comprimento, em condições de receber simultaneamente dois navios petroleiros, sendo um de 150 mil TPB e outro de 50 mil TPB, em berços situados fora da estrutura, e outro, com profundidades respectivas de 21 e 11 metros.O local onde se alonga ocais é abrigado de ventos e ondas, tendo seus limites fixados na Ponta da Madeira, ao Norte e ao Sul, nas proximidades da Ilha de Tauá-Mirim, somando uma extensão de pouco mais de 6 Km. As marés no Porto do Itaqui são do tipo semidiurnas, variando entre 7 e 0,2 m. Está protegido das ondas geradas em alto mar pela Ponta da Madeira, ao Norte, e pela Ilha de Guarapirá, a Oeste. |
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CONCLUSÕES: A sua localização privilegiada no globo permite que o Porto do Itaqui exporte não apenas a produção do Estado do Maranhão, mas também a da Região Centro-Oeste, para vários países do mundo com menores custos, pois ele é o porto brasileiro mais próximo da América do Norte, da Europa e da Ásia. Reduzindo o tempo de viagem em vários dias, se comparado com os outros portos nacionais. As característicasgeográficas da região onde se situa também tornam os gastos dos navios que atracam no Porto do Itaqui ainda menores, porque ele se encontra em uma baía abrigada, fazendo com que o preço do seguro pago pelos navios se torne bem menor. As qualidades naturais que possui associadas às melhorias e à modernização que veio e vem sofrendo fazem com que o Porto do Itaqui se constitua em uma excelente...
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