aerodinamica

 FORÇAS QUE ATUAM EM UM AVIÃO EM VÔO

PESO(W)

SUSTENTAÇÃO(L)

ARRASTO(D)

TRAÇÃO- empuxo(T)

No vôo reto horizontal essas 4 forças se anulam, arrasto é igual à tração e o peso é igual à sustentação (avião de instrução L e D não ultrapassam 10:1)
PESO – Considera-se o peso total do avião concentrado num ponto denominado CG.
SUSTENTAÇAO – Componente da RESULTANTE AERODINÂMICA (p5) perpendicular ao vento relativo!!!

BERNOULLI E A 3ª LEI DE NEWTON
Quanto maior a velocidade do escoamento maior será a pressão dinâmica e menor será a estática.

Como o ar escoa mais rápido no extradorso da asa do que no intradorso, temos pressão menor em cima, gerando a sustentação.

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 ASA!!!
AEROFÓLIO - São formas especialmente projetadas para gerar forças aerodinâmicas.

* A Linha da Corda (1) - é uma linha reta que passa pelo bordo de ataque e pelo bordo de fuga.

* A Corda (2) - é o comprimento medido sobre a Linha de Corda entre o extremo do Bordo de Ataque e o do Bordo de Fuga.

* A Linha Média de Curvatura (3) - é uma linha eqüidistante ao extradorso e ao intradorso. A linha de corda liga as extremidades da Linha Média de Curvatura.

* A forma da Linha de Curvatura Média é importante para determinar as características aerodinâmicas de uma asa.

* Curvatura Máxima (4) - é o ponto de máximo afastamento da Linha Média de
Curvatura, da linha da corda.

* A curvatura máxima e o seu ponto de localização em relação ao bordo de ataque, ajudam a definir a forma da linha média de curvatura. Estas quantidades são expressas em frações ou porcentagens da dimensão da corda.

* A Espessura (5) - e a situação do ponto de máxima espessura do perfil é importante para definir as propriedades da superfície de sustentação. A espessura máxima e a sua localização definem a forma da pá e é expressa em porcentagens da dimensão da corda.