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9 Motivos para ter um Fusca 19 JAN Meu primeiro carro era para ser um fusca, uma pena que não foi, acabou sendo um Chevette 77, mas logo o vendi e comprei meu primeiro Fusca, um 77 assim como o Chevette. Era lindo, vermelho, tão lindo que no dia que comprei, ainda no caminho de volta para casa fui parado por um senhor que queria compra-lo de mim, pois ele ainda sustentava a placa de “vendo” que eu havia esquecido de tirar do vidro. Minha predileção por carros antigos vem de cedo, desde quando cochilava no banco de trás do fusca 72 de meu avô, quando a minha família encarava aqueles maravilhosos passeios de fim de semana. Hoje, alguns carros depois ainda possuo um Fusca, ainda não é o meu favorito, talvez, mas isso é papo para outro artigo. Nesse artigo aqui eu enumero 9 motivos para se ter um fusca.. mas também vale para qualquer outro carro antigo que você goste. 1º motivo: custo benefício Contas Começo pelo motivo mais óbvio, custo benefício, é mais barato ter um carro antigo do que um carro novo. É muito mais em conta, porém com algumas ressalvas. Não é qualquer Fusca que tem manutenção barata, um Fusca da década de 50 com motor e caixa originais pode trazer alguma dor de cabeça na hora da retifica ou substituição de peças, já modelos mais recentes como de 70 ou 80 são bem mais acessíveis. Além disso o valor de um Fusca é bem menor que um outro carro mais novo, embora o fusca valorize a cada dia. Exemplo: Um Fusca que custa uns R$ 6 mil…

E o Fusca falou Uma análise dos anúncios do Volkswagen Fusca veiculados na Revista 4Rodas na década de 60. Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro Departamento de Artes & Design – ART1040 PPD CV Conclusão – 2002.2 Tutora: Edna Lima / Orientadora: Simone Formiga / Banca: Vera Damazio 9916882-0 Bruno Castro Montoaneli – Banca Final 20 Dez 2002 1 Objetivos: • entender a linguagem criada nos anúncios do Volkswagen Fusca pela Revista 4Rodas na década de 60; •…

12 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 13 Introdução: História A história do Fusca é uma das mais complexas e longas da história do automóvel. Diferente da maioria dos outros carros, o projeto do Fusca envolveu várias empresas e até mesmo o governo de seu país, e levaria à fundação de uma fábrica inteira de automóveis no processo. Alguns pontos são obscuros ou mal…

Volkswagen Fusca O Volkswagen Fusca (português brasileiro) ou Volkswagen Carocha (português europeu) foi o primeiro modelo de automóvel fabricado pela companhia alemã Volkswagen. Foi o carro mais vendido no mundo, ultrapassando em 1972 o recorde que pertencia até então ao Ford Modelo T. O último modelo do Fusca foi produzido no México em 20031 História A história do Fusca é uma das mais complexas e longas da história do automóvel. Diferente da maioria dos outros carros, o projeto do…

Volkswagen Fusca Volkswagen Sedan Visão Geral Nomes alternativos Käfer (Alemanha) Carocha Fuca Fuque Funascar Besouro Beetle (Estados Unidos) Produção 1938–2003 (total) 1959–1986 e 1993–1996 (Brasil) Fabricante Volkswagen Modelo Carroceria Sedan 2 portas Conversível 2 portas Ficha técnica Motor Boxer de 4 cilindros 1,100cc 1.200cc 1.300cc 1.500cc 1.600cc Transmissão 4 marchas manuais à frente, uma à ré Layout Tração e motor traseiros Dimensões Comprimento 4026 Entre-eixos 2400 Largura…

TEORIA DAS ORGANIZAÇÕES VOLKSWAGEM DO BRASIL Trabalho apresentado como requisito de aprendizagem para a disciplina Teoria das Organizações do curso de Administração de Empresas e Ciências Contábeis da Faculdade Bilac Orientador: Profº Msc. Luiz Laerte Soares. SÃO JOSÉ DOS CAMPOS – SP 2013 ÍNDICE 1- Introdução ------------------------------------------------------------------------ Página 02 2- História…

Ao mesmo tempo, a Volkswagen posicionou-se, desde o princípio, como a montadora mais inovadora do Brasil, lançando novas tecnologias e estabelecendo novos padrões de consumo. Um dos exemplos mais emblemáticos deste pioneirismo ocorreu quando a marca lançou a tecnologia Total Flex, que deu ao consumidor a liberdade de escolher o combustível de sua preferência. Dentre os fatos marcantes da Volkswagen nos anos 50, destaca-se a fabricação da primeira Kombi com 50% peças nacionais, em…

“Carro do Povo” ( volks = povo ; wagen = carro). No Brasil, o carro ficou conhecido pelo nome Fusca. Anos depois, a fábrica, que tinha sido destruída durante a Segunda Guerra e reconstruída pelos ingleses, passou a ser chamada de Volkswagen e privatizada. O seu primeiro projeto, o Fusca, tornou-se o carro mais popular do século XX, e alcançou sucessos de…

de veículo inédito até então, baseando-se em uma perua feita sobre o chassi do Fusca. Os primeiros protótipos tinham aerodinâmica terrível, porém retrabalhos na Faculdade Técnica de Braunschweig deram ao carro, apesar de sua forma pouco convencional, uma aerodinâmica melhor que a dos protótipos iniciais com frente reta. Testes então se sucederam com a nova carroceria montada diretamente sobre a plataforma do Fusca, porém, devido a fragilidade do carro resultante, uma nova base foi…

Daimler-Benz (Empresa automotiva da época) e financiados pela RDA, essa série ficou conhecida como VW30, e era muito semelhante ao produto final, embora sem janela traseira e sem para-choques (nas primeiras fases do projeto, posteriormente foram equipados com para-choques). Esses modelos foram submetidos a uma bateria de testes ainda mais dura, chegando os trinta em conjunto a rodar 2,4 milhões de quilômetros nas mãos de membros da SS, a tropa de elite de Hitler. Após testes tão…