O transporte marítimo como diferencial

O transporte marítimo como diferencial para as organizações

JOCIMAR MARTINS
FUNDAMENTOS DA LOGÍSTICA
TGR

121

ABRIL/2014

Objetivos:

 Logística de transporte Marítimo / Modal

Marítimo;
 Categorias;
 Tipos de Navegações;
 Fretes marítimos;
 Vantagens e Desvantagens do Modal;
 Containers;

Logística Marítima

Conceitos;
Objetivos;
Aplicações;
Importância no mercado

Categorias do modal
Longo curso
Interior
Cabotagem
Costeira
Alto mar

As Navegações
 Navios de Carga Geral
 Navios Porta – Contêineres
 Navios Roll-on Roll-off (Rô-Rô)
 Navios Graneleiros
 Navios Tanque
 Navios de Passageiros
 Navios Rebocadores

Fretes Marítimos
 Frete básico: valor cobrado segundo o peso ou o volume da mercadoria (cubagem),
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prevalecendo sempre o que propiciar maior receita ao armador.
Ad-valorem: percentual que incide sobre o valor FOB da mercadoria. Aplicado normalmente quando esse valor corresponder a mais de US$ 1000 por tonelada. Pode substituir o frete básico ou complementar seu valor.
Sobretaxa de combustível (bunker surchage): percentual aplicado sobre o frete básico, destinado a cobrir custos com combustível.
Taxa para volumes pesados (heavy lift charge): valor de moeda atribuído às cargas cujos volumes individuais, excessivamente pesados (normalmente acima de 1500 kg), exijam condições especiais para embarque/desembarque ou acomodação no navio.
Taxa para volumes com grandes dimensões (extra length charge): aplicada geralmente a mercadorias com comprimento superior a 12 metros.
Sobretaxa de congestionamento (port congestion surchage): incide sobre o frete básico, para portos onde existe demora para atracação dos navios.
Fator de ajuste cambial.- CAF (currency adjustment factor): utilizado para moedas que se desvalorizam sistematicamente em relação ao dólar norte-americano.
Adicional de porto: taxa cobrada quando a mercadoria tem como origem ou destino algum