voar mais

Páginas: 7 (1663 palavras) Publicado: 17 de setembro de 2014
Posicionamento no ar: voar mais por menos
Com 170 milhões de habitantes, o Brasil registra apenas 36 milhões de passageiros em voos
domésticos por ano, ou um voo para cada cinco pessoas. Nos Estados Unidos, para uma população
de 250 milhões de pessoas, o número de passageiros em voos domésticos atinge 700 milhões, ou
seja, quase três viagens anuais por habitante. Além disso, o Brasil tambémapresenta um grande
potencial de público excluído de viagens aéreas. Cerca de 25 milhões de pessoas da classe C
podem se tornar passageiros de voos domésticos desde que se ofereça segurança, serviço
eficiente e principalmente preços acessíveis.
Ao analisar as oportunidades de mercado, o grupo Áurea, holding que controla 36 empresas e com
faturamento de R$1 bilhão no ano 2000, identificou quehavia espaço para a venda inicial e
aumento de vendas de passagens aéreas para um público com grande potencial de consumo,
embora de poder aquisitivo baixo. O grupo chegou à conclusão que havia espaço para mais uma
companhia de transporte aéreo no país com as características da GOL, operando sob nova filosofia
e sistema de preços.
A GOL decidiu quebrar paradigmas do mercado brasileiro e atuarsob a filosofia “baixo custo, baixa
tarifa” que é utilizada por empresas que estão obtendo sucesso no igualmente complicado
mercado mundial de aviação, como é o caso das americanas SOUTHWEST e JETBLUE, da inglesa
EASYJET, da irlandesa RYANAIR e a holandesa BUZZ.
Embora seja a parte mais identificada pelo consumidor, a filosofia “baixo custo, baixa tarifa” é
bem mais sofisticada do quesimplesmente cortar as refeições de bordo. Por trás da limitação de
serviços existe uma afinada engrenagem operacional, que foi montada para a utilização máxima
das aeronaves. “Avião no chão é prejuízo”, afirma David Barioni, vice-presidente técnico da GOL.
“A tarifa reduzida é consequência da alta produtividade da frota”. Em outras palavras, quanto
menos gente e dinheiro empregados para manter umaaeronave lotada de passageiros o maior
tempo possível no ar, mais produtiva é a operação.
A lógica começa no tempo de voo. Cada aeronave da empresa opera em média 14 horas diárias,
um dos mais altos índices de utilização do mundo, segundo a fabricante Boeing. Outro ponto de
competitividade é a relação funcionário por avião, que na GOL é de 90 para 1, enquanto a média
de mercado é de 120. Asequipes são enxutas em todas as áreas, da manutenção dos aviões à
limpeza, mas principalmente no nível administrativo. Em todo o Brasil a GOL possui 96
funcionários, menos de 10% do quadro total.
Dentre os principais fatores de preço baixo das passagens destaca-se a eliminação do bilhete
tradicional com cinco vias e papel carbono no processo de bilhetagem. A empresa realiza toda a
operação viacomputador, desde a consulta, a compra e a reserva, emitindo um único ticket, que
dá acesso ao embarque. A GOL não tem lojas e substituiu o talão de passagem por um arquivo
eletrônico, onde o cliente tem à disposição, inclusive, o contrato de prestação de serviços com

direitos e obrigações. A TAM e a VARIG também começaram a operar recentemente com o
chamado e-ticket.
Outro ponto favorávelà diminuição do preço é a frota padronizada da GOL, composta
exclusivamente por aeronaves novas Boeing 737-700 Next Generation, o que favorece a reposição
de peças. Além disso, por serem novas, as aeronaves ainda proporcionam à companhia economia
de 5% em manutenção. “Cada tipo de avião é uma linha de produção”, afirma Barioni. “E para
cada um existe um mecânico especializado, um pilototreinado, um armazenamento de peças
específico. Além disso, os modelos escolhidos também permitem um tipo de manutenção mais
barata, faseada, em que o avião é checado diariamente por um software que monitora 24 mil
peças, verificando milhagem e tempo de desgaste de cada uma. A reposição de peças é feita
constantemente, sem a necessidade de estacionar o avião por dias seguidos. A VASP, por...
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