TRABALHO DE INICIA O vf

1. A chegada da Indústria Automobilística no Brasil
Foi em 1891 que o primeiro carro motorizado chegou ao Brasil sob encomenda do rapaz de dezoito anos, Alberto Santos Dumont, que seria no futuro o pai da aviação. A Peugeot chegou ao porto de santos e foi o propulsor dessa mova forma de mercado no país1.
Não demorou muito e em 1919 Henry Ford trouxe sua empresa para cá. Mas seu modelo de produção, o fordismo, só teria participação significativa no país nos anos 70, quando já começaria a crise desse modelo por conta de um contexto de grande instabilidade econômica, gerando seu esgotamento. Este modelo fez com que as economias que não conseguiram manter taxas de lucro num nível bom a adotarem alternativas de combate à crise por meio da reestruturação produtiva. Começava dar os primeiros passos o modelo “toyotista”, que basicamente era uma produção flexível.

2. Indústria automobilística no Brasil: Contexto Histórico (geral)
Desde a primeira fase de sua implantação, nos anos 1950 e 60, até inícios da década de 1990, a indústria automobilística foi um dos setores privilegiados pelo desenvolvimentismo no Brasil. Em razão de políticas industriais verticais características do modelo de substituição de importações, que procuravam impor externalidades, oferecer subsídios e criar regras de comportamento para os setores da indústria identificados como estratégicos para o desenvolvimento nacional, o complexo automotivo como um todo gozou, de forma perene, de forte proteção interna, fartos subsídios e rígido controle das decisões de investimento de seus principais atores.
Esse quadro sofreria uma profunda modificação no governo Collor, quando houve uma revisão dos subsídios e uma aceleração no processo de abertura comercial.
Os efeitos provocados pela ruptura de um padrão que durou aproximadamente 40 anos, só seriam superados em 1992, quando a indústria automobilística brasileira vivenciaria um novo período de crescimento acentuado, só comparável ao de sua instalação, durante