TIDIR TRANSPORTE FERROVIARIO DE MINERIO DE FERRO

Páginas: 6 (1499 palavras) Publicado: 13 de março de 2015
TRABALHO INTERDISCILINAR DIRIGIDO I 
INSTITUTO POLITÉCNICO – Centro Universitário UNA 

 

TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE MINÉRIO 
 
CURSO: ENGENHARIA MECÂNICA 
 
(Anderson, Bianca Gomes, Conrado Pimenta, Fábio dos Santos, Lindon Júnior, 
Maximilian) 
Professor TIDIR Orientador: Denise Diniz 
Professores Co​
orientadores: Daniel Glória , Luiz Drumond, Simone Kiefer e 
Wanise Romero 
 
 
Atualmente, o  cenário globalizado propõe que  os  processos  de produção 
de todo  tipo de produto,  sejam cada vez  mais  rápidos e eficazes. E uma matéria 
prima  para  a  produção de  bens  dos  mais diversos  setores,  é  o  minério  de  ferro. 
Sendo  utilizado  em  larga  escala  para  a  produção  de  carros,  materiais  de 
construção, entre  uma  infinita gama de  produtos,  é  preciso que ele seja extraído, 
beneficiado e moldado com a maior velocidade possível para as indústrias. 
Neste panorama,  o  Brasil  é um dos maiores produtores  e exportadores de 
minério  de  ferro  do  mundo,  e  essa  exploração  cresce  cada  vez  mais  e  em 
regiões  cada  vez  mais  distantes  dos  atuais  pólos  de  produção.  Estes,  em  sua 
maioria,  não  possuem  forma  de  escoamento  direta  para  os portos,  principal 
forma  de  envio  da  produção  exportada,  que  corresponde  à  maior  parte  da 
produção  de   minério,  uma  vez  que  estes  locais  estão  principalmente,  no interior 
do país.  Com  isso,  o  processo  de transporte se torna  mais  caro, o  que diminui a 
margem  de  lucro  das  mineradoras,  impactando  financeiramente  em  todo  o 
processo de mineração. 
Dessa  forma, o  meio  de  transporte  deste  commoditie  precisa  ser 
extremamente  eficaz,   e  seu  custo  cada  vez  menor. Com essas  características,  o 
transporte  ferroviário  é  um  sistema  que,  apesar  de  consolidado,  necessita  de  
otimizações. 
O  desafio  enfrentado  no  escoamento   do  minério  é  o  transporte  da  mina 
até  o  ponto  mais próximo de escoamento ou até os portos, diretamente. Quando 
o transporte  até  o  porto não  é  possível,  ainda  é  necessária alguma outra solução 
que leve  a  produção até o litoral.  Esta  etapa aumenta consideravelmente o custo 
da  operação,  uma  vez  que  outros  tipos  de transporte não  conseguem  levar uma 
quantidade  de  minério  equivalente  à  levada  pelas  locomotivas,   e  ainda  assim, manter um preço competitivo para justificar os investimentos feitos nesta forma de 
escoar  a  produção.  Porém,  nem  sempre  este  transporte  pode  ser  feito 
exclusivamente  pelo  modal  ferroviário,  pois  a  malha   ferroviária  brasileira  não 
consegue  atender  às  necessidades  das  mineradoras.  Isso  ocorre  por  vários 
fatores,  desde  a pouca  kilometragem  de  ferrovias existentes no  país,  mal estado 
de  conservação,  até mesmo  por  diferença  nos  padrões  de  bitola.  No  Brasil 
existem  dois  padrões  distintos,  o  métrico,  onde  a  bitola  para  o  trem  possui 
1,000mm  de  largura,  e  o  padrão  imperial,  onde  a  bitola  possui 1,600mm.  Esse 
fator  impossibilita  uma  mesma  locomotiva  de  operar  em  ferrovias  de  padrões 
diferentes,  diminuindo  ainda  mais  o  alcance  do  transporte ferroviário. 

Sabidamente,  o  mesmo,  é  a  opção  mais  eficiente  para  tal,  pois  quando  é 
calculado  o   valor  por  tonelada/km,  os  gastos  são  muito  baixos,  principalmente 
quando comparado às outras soluções existentes. 
Este  trabalho  aborda  o  transporte  ferroviário,  focando  o  minério  de  ferro, 
que,  por  sua  vez,  domina as ferrovias  brasileiras.  Porém,  mesmo  sendo  um  dos modais  mais  utilizados  no  transporte  de  minério  no  Brasil,  esse  sistema  possui 
graves  problemas,  onde  é  possível  citar,  de  forma  geral,  a  extensão  de  sua 
malha.  Ela  necessita  de  reforma  em  vários  trechos,  além  de  uma  significativa 
ampliação.  Também  podemos  citar a  problemática  de existirem dois padrões de 
ferrovia  no  país, uma, ...
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