Teorias da Economia

Páginas: 18 (4365 palavras) Publicado: 19 de maio de 2014
Primeira Teoria- Direito de Propriedade
Conceito
Direito de propriedade é o direito de usar, gozar, usufruir e dispor de um determinado bem, e de reavê-lo, de quem quer que injustamente o esteja possuindo.
Exemplo
Há um mês, o terno diariamente usado em audiências, reuniões e encontros formais já não é mais levado no encosto do banco do passageiro do carro particular. Dobrado, o traje socialé transportado em uma mochila discreta, que o promotor de Justiça Leonardo Barbabela, coordenador do Centro de Apoio às Promotorias de Defesa do Patrimônio Público (Caopp), carrega nas costas. Desde a inauguração do Move, que hoje comemora 30 dias, Barbabela passou a deixar o automóvel em casa, no Bairro Renascença (Região Nordeste), e seguir para o trabalho usando o novo sistema de transporte deBelo Horizonte. Depois de anos usando o carro para trabalhar, ele compara os dois modos de transporte: “Minha avaliação sobre o BRT é extremamente positiva”. A opinião do promotor é comum entre passageiros que migraram dos ônibus convencionais para o novo sistema de transporte da capital. Entretanto, não são apenas elogios que marcam o primeiro mês de operação do Move. Todos os usuáriosentrevistados ontem pelo Estado de Minas fazem considerações importantes para a melhoria do modal, que teve inauguração conturbada em 8 de março, marcada por falhas e falta de informação. No caso do promotor, a análise positiva se justifica pela economia com combustível, ganho em conforto e tempo. “Não troco o BRT pelo percurso de carro, mesmo se estivesse com motorista particular, que eventualmente usopara reuniões fora do MP. O trajeto de carro é muito caro, estressante e demorado”, diz o promotor, que historicamente atua na vigilância da mobilidade na capital. Para completar o percurso até a sede do MP, no Bairro Santo Agostinho, Barbabela pega um táxi na Avenida Paraná, último ponto do BRT na Área Central. “Mesmo com esse gasto a mais, a despesa com transporte é R$ 200 menor. De carro, tinhaum custo de R$ 540 mensal. Hoje, não passa de R$ 340”, explica. Ele ainda faz outra comparação. “O tempo da ida para o trabalho caiu de 40 para 25 minutos. E, na volta, de uma hora e 10 minutos para 30 minutos, em média”, afirma. O promotor, no entanto, defende o acréscimo de ônibus ao quadro de viagens, para que os intervalos entre uma saída e outra sejam reduzidos. “O tempo entre as viagens podeser menor. E outros corredores da cidade e também a região metropolitana devem ser atendidos pelo BRT.” A leitura positiva, com ressalvas, que o promotor faz dos 30 dias de operação do Move é comum entre passageiros do novo sistema. A análise está relacionada com o conforto dos ônibus articulados, automáticos e com ar condicionado das três linhas que saem da estação São Gabriel em direção aoCentro e à Região Hospitalar. Mas também há queixas a respeito de superlotação e desrespeito às prioridades dentro dos coletivos. Os ônibus cheios vêm sendo observados mesmo fora do horário de pico, de acordo com o aposentado José Martins Laia, de 66 anos. “Já andei de BRT quatro vezes e em nenhuma delas consegui ir sentado, mesmo tendo prioridade nos assentos. Os ônibus estão sempre cheios. Alémdisso, falta fiscalização para que haja respeito com quem tem preferência”, acredita José Martins, que ontem fez o percurso entre o Centro e a estação Minas Shopping em pé. Ele acredita que a superlotação seja resultado do baixo número de veículos. “Se houvesse mais ônibus nas linhas, poderíamos ter mais conforto. Não que o sistema seja ruim. Pelo contrário. Melhorou muito, pois os coletivos são maisconfortáveis e modernos que os normais”, conta o aposentado. A comerciante Geralda Costa Silva, de 36, moradora do Bairro Jardim Belmonte, na Região Nordeste de Belo Horizonte, avalia que o novo sistema de transporte coletivo facilitou sua vida. Semanalmente, ela vai ao Centro para comprar suprimentos para sua sorveteria e pega o Move na Estação São Gabriel. Com mais sorte, ela diz que na maior...
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