Sistema de alimentação por carburação

Os requisitos do motor.
Motor é uma máquina que converte qualquer forma de energia em trabalho mecânico. Os motores a combustão interna são aqueles em que o combustível é queimado internamente, por um mecanismo constituído por pistão, biela e virabrequim é que transforma a energia térmica (calorífica) em energia mecânica. O movimento alternativo (vai e vem) do pistão dentro do cilindro é transformado em movimento rotativo através da biela e do virabrequim.
O rendimento do motor do ciclo Otto está diretamente ligado a quantidade de combustível, e ar, e ao modo que ele é fornecido ao motor. A razão entre o peso do ar e o peso do combustível é chamado de “Título da mistura”, por exemplo, uma mistura de 17/1 é constituída por 17kg de ar e 1kg de combustível. Um motor pode ser alimentado por uma mistura a vários títulos, porem, existe uma bem definida que lhe proporcionará o melhor rendimento.
A potencia máxima do motor não é limitada pela quantidade de combustível fornecido, mas sim pela quantidade de ar aspirado. Se um motor recebe uma quantidade extra de combustível acima da necessária para a combustão completa, este excesso será desperdiçado, devido a falta de oxigênio para a queima deste combustível.
A mistura estequiométrica é a mistura onde a relação ar/combustível é ideal para que ocorra uma combustão completa. Na teoria ela seria uma mistura onde o motor apresentaria sua máxima potência, porem, na prática isso não acontece, sendo necessário uma mistura com o título menor que o estequiométrico. O uso desta em excesso de combustível, com a qual se obtém a máxima potência, se faz necessário, por causa da vaporização da mistura e dos resíduos oriundos do ciclo anterior que se juntam a essa nova mistura.
Em velocidades de cruzeiro o fator preponderante é a economia de combustível, assim, nesta condição, o título da mistura ar/combustível deve ser maior que o valor estequiométrico, ou seja, a combustão realiza-se com