RELATÓRIO DE FERROVIA

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UNIVERSIDADE DO EXTREMO SUL CATARINENSE

IANE ALBARNAS
NAZI VALVASSORI

RELATÓRIO VISITA TÉCNICA
FERROVIA TEREZA CRISTINA SA

CRICIÚMA/SC
2013

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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO

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2 VISITA TÉCNICA NA EMPRESA FERROVIA TEREZA CRISTINA S.A

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3 FTC – FERROVIA TEREZA CRISTINA S.A

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4 CONSIDERAÇÕES FINAIS

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5 REFERÊNCIAS

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INTRODUÇÃO

A construção das primeiras ferrovias no Brasil deu-se no século XIX. A Ferrovia Tereza Cristina se instalou em Santa Catarina para suprir as necessidades do deslocamento do carvão, foi construído um trecho ferroviário para ligar os locais da lavra com o porto marítimo. A Ferrovia Tereza Cristina se matem em funcionamento até os dias atuais.

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VISITA TÉCNICA NA EMPRESA FERROVIA TEREZA CRISTINA S.A

A linha férrea foi construída entre o Porto de Estrela, situado ao fundo da
Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis, no estado do Rio de Janeiro, com seção de 14,5 km e bitola de 1,68m, foi inaugurada por D. Pedro II, no dia 30 de abril de 1854. A estação de onde partiu a composição inaugural receberia mais tarde o nome de Barão de Mauá, dando inicio as atividades do sistema ferroviário brasileiro.
No período Imperial também aconteceu a descoberta do carvão em Tubarão/SC. Em 1842 decidiu realizar a exploração por conta do Estado, mas não recebeu crédito e ficou sem efeito. Com tantas desistências, somente em 1861 o Segundo
Visconde de Barbacena, Felisberto de Caldeiras Brand e Pont requereu do Governo o direito de exploração e "em 1874 conseguiu do Império a autorização para construir uma ferrovia que tomasse a seu cargo o transporte da hulha negra de Santa Catarina, aos portos de embarque de Imbituba e de Laguna. Nesse mesmo ano e mês, o contrato favorecia a concessão da Estrada num prazo de oitenta anos."
Durante quatro anos a ferrovia foi construída. A Estrada de Ferro Dona Tereza Cristina – EFDTC teve três grandes marcos em sua