Proteção em casco de navio

1.0 Introdução
Existem várias maneiras de definir-se a corrosão, a mais genérica seria: "deterioração do material pela interação com o meio que envolve”. Neste trabalho, iremos tratar principalmente sobre um dos métodos anti corrosivos que se aplica em cascos de navios: A pintura.
A corrosão pode reduzir a capacidade de carga de um componente pela redução do seu tamanho (seção transversal) ou por ataque localizado (pitting) que além de reduzir a seção transversal na região atacada pode aumentar a tensão iniciando a formação de trincas.
Quando o ferro oxida, enferruja, é formado Fe2O3. 3 H2O, que não é uma película de proteção. Pelo contrário, a ferrugem da superfície do metal vai se soltando e expondo continuamente o ferro metálico à condição ambiente. Desse modo, a corrosão prossegue até a total deterioração da peça.
Equação geral da Oxidação:

Todas as medidas preventivas que impedem ou eliminam a corrosão irão aumentar a vida do componente e sua confiabilidade.
Os fatores a considerar para a seleção do método de proteção são:
Condições ambientais
Custo
Grau de proteção necessário
Consequências de falha imprevista em serviço

A proteção pode ser feita das seguintes formas:
Criação de uma barreira impermeável entre o aço e o meio corrosivo
Introduzindo uma substância que inibe a ação química da corrosão
Induzindo uma atividade galvânica que atua contra a atividade galvânica da corrosão
Alguns desses métodos estão apresentados a seguir:
Metais de sacrifício: essa técnica é também denominada de galvanoplastia
Nela aplica-se um revestimento metálico a uma peça, colocando-a como cátodo (polo negativo) em um circuito de eletrólise.
Protege-se o ferro utilizando um metal que tem o potencial de oxidação maior que o dele, como o magnésio e o zinco. Quando o metal usado é o zinco, chama-se galvanização.
O metal usado é denominado “de sacrifício” exatamente porque é ele que será oxidado no lugar do ferro. Esse metal de sacrifício perde elétrons