PONTES

Concreto
Protendido

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Ponte ferroviária
Notas de aula

Prof.. Eduardo
C. S. Thomaz

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Pontes e Viadutos ferroviários

• As ferrovias têm muitos viadutos e túneis porque a declividade longitudinal da ferrovia é pequena. ( ≤1% )
• As ferrovias não podem subir e descer montanhas como fazem as rodovias.
• Nas regiões montanhosas só há uma solução. Construir túneis seguidos de viadutos de grande altura.

• Na chamada Ferrovia do Aço existiam no projeto 70 túneis e 92 viadutos.

Concreto
Protendido

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Ponte ferroviária
Notas de aula

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C. S. Thomaz

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Ferrovia do Trigo / RS
Viaduto do Exército
Batalhão Ferroviário de Lages

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Altura 134 m
Em viadutos muito altos a força do vento é muito grande.
Nesse viaduto foram feitos ensaios em modelos reduzidos dentro de túneis do vento.
Como as forças de vento são grandes as bases das colunas devem ser muito largas para não haver risco de tombamento.

Concreto
Protendido

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Ponte ferroviária
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CVRD

Ferrovia : 9820 kM
Materiais transportados
• 45 % - insumos e produtos da indústria do aço = minério, carvão
• 38 % - produtos agrícolas, soja, açúcar e fertilizantes.
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7 % - combustível transportado

• 6 % - insumos para construção civil e produtos florestais = cimento, madeira. Concreto
Protendido

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Ponte ferroviária
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C. S. Thomaz

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Dormentes de Madeira

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O peso do trem é descarregado sobre os trilhos.
Os trilhos se apóiam sobre os dormentes.
Os dormentes distribuem o peso do trem sobre a camada de pedra britada.
A camada de pedra britada se apóia sobre o terreno.
O peso do trem é bastante “espalhado” até chegar ao terreno natural.

Concreto
Protendido

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Ponte ferroviária
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Dormentes de Concreto

• Dormentes de madeira