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E falta de equipamentos modernos, diminuição de produtividade, baixo investimetimento em infraestrutura e na superestrutura, o crescimento e espera para atracação e permanencia de embarcaçoes no porto e os elevados custos logisticos são questões que estavam relacionadas ao despontamento de fornecimento de serviços e custos de movimentos que imepdiam o desenvolvimento dos portos do país, entre outro entraves ( REVISTA BNDS,2006).
No ano de 2006, nos terminais privativos cerca de 80% das cargas eram brasileiras e os outros 20% eram cargas gerais , movimentoados em portos publicos causando assim grandes problemas (REVISTA BNDS, 2006). Os equipamentos utilizados nos terminais portuarios nessa época eram precarios, como o uso de tecnologica ultrapassada para a movimentação de de conteineres. Apenas os Portos de Santos e de Campos apresentavam equipamentos modernos. Mais apesar disso faltavam portêineres, guindasts para movimentaçao de contêineres em terra, e tecnologia em informatica para o processo agil de operaçoes de carga e descarga dos navios. Comoo resultados houve um grande congestionamento nos portos, e dado á isso houve uma necessidade da utilizaçao do transporte rodoviario,mesmo sendo o modal mais caro e poluido, pois se adaptava a desorganização dos portos, já que a impossibidade de investimento em sistemas logisticos nos portos eram grandes (REVISTA BNDS, 2006).

Disponivel em: >http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/revista/rev2604.pdf< acesso 20/09/2014 as 11:55

Sobre cabotagem nos portos brasileiros, Cleber Cordeiro Lucas, presidente da Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (Abac) diz que: O Brasil tem uma costa invejével. Teria tudo para ter uma eficiência geoeconomica em transporte. Alem disso, a