Pavimento rígido e flexivel

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|ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAÇÃO DA Duplicação das Rodovias BR-163/364/MT |
|NOVEMBRO / 2009 |
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SUMÁRIO

1 APRESENTAÇÃO 3

2 DADOS DE PROJETO 3 2.1 Capacidade de suporte do subleito 3 2.2 Tráfego 3

3 Estruturas propostas de pavimentAÇÃO 4 3.1 Pavimento de Concreto 4 3.2 Pavimento Asfáltico 5

4 RESUMO DE CUSTOS e quantidades 5 4.1 Pavimento de Concreto 5 4.2 Pavimento Asfáltico 6

5 CONCLUSÕES 7

6 Considerações finais 8

ANEXO 1 – esquema de camadas pr 10

ANEXO 2 – esquema de camadas pf 11

ANEXO 3 – GRÁFICOS DE CUSTOS DE MANUTENÇÃO DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAÇÃO 12

ANEXO 4 – GRÁFICOS DE CUSTOS INICIAIS E VALORES PRESENTES LÍQUIDOS DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAÇÃO 14

1. APRESENTAÇÃO

NO PRESENTE DOCUMENTO APRESENTA-SE O ESTUDO DE ALTERNATIVA DE PAVIMENTAÇÃO ELABORADO PELA ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND (ABCP) PARA A DUPLICAÇÃO DAS RODOVIAS BR-163/364/MT, NO TRECHO COMPREENDIDO ENTRE ROSÁRIO OESTE/NOBRES/POSTO GIL, DO KM 2 + 40 AO KM 44 + 761.

O trecho em análise tem aproximadamente 9 km de extensão (do km 30 + 672,072 ao km 39 + 500) e seção transversal típica composta por duas faixas de rolamento com 3,60 metros de largura cada uma, acostamento com largura igual a 3 metros e faixa de segurança de 1 metro.

Faz-se a análise técnica e econômica comparativa entre o pavimento de concreto e o pavimento asfáltico, avaliando seus custos de manutenção e custos