Origem das Docas Leste de Amsterdã

História das Docas Leste de Amsterdã

As Docas Leste consistem em penínsulas artificiais criadas entre 1874 e 1927. A partir daqui grandes navios de passageiros e de carga partiram para o ex Leste Holandês e para as Antilhas. Um sistema ferroviário ao lado do cais fornecia um meio de transporte de carga até a Europa.
No entanto, já desde o início, o porto estava situado no lado errado de Amsterdã. Desde 1876, o Canal do Mar do Norte a oeste da cidade ofereceu uma nova conexão direta com o Mar do Norte, que era mais adequado para os navios maiores construídos na época. Ainda assim, o porto prosperou, especialmente nos anos entre as duas guerras mundiais. Eventualmente, no leste, O IJ (um lago localizado em uma província da Holanda do Norte, que servia de mercado) foi cortado do Golfo Zuiderzee pela construção das Oranje Sluices. Após a Segunda Guerra Mundial, a decadência das Docas Leste começou. Os passageiros começaram a viajar de avião ao invés de navios. A carga geral mista foi substituída por containers e transporte em massa. O novo porto mudou-se para a área a oeste de Amsterdã. Durante alguns anos as Docas Leste se tornaram uma área para artistas, invasores e nômades da cidade, vivendo em velhos ônibus, caravanas, tendas, barracas e tocas.

Fins Habitacionais

Em 1975, o conselho da cidade decidiu reservar as Docas para fins residenciais. Seguindo o conceito da cidade compacta, decidiu construir com uma extraordinária alta densidade de 100 habitações por hectare para 18.000 pessoas. A alta densidade também foi necessária por causa do enorme investimento na preparação do terreno para edifícios e infra-estrutura, tais como pontes, estradas e transporte público.
A primeira parte deste distrito - o site Matadouro - foi reconstruído com base na maneira aceitável de lidar com a renovação urbana: habitações alugadas exclusivamente no setor social.

Reviravolta na política

Para as outras áreas, em 1986, uma reviravolta aconteceu na política de