Motores a Combust o 6

UNILESTE-MG

ENGENHARIA MECÂNICA

Motores de Combustão
Professor: Ronaldo R. Vieira
Aula 6

Sistemas de Ignição
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Num motor de combustão interna de ignição por centelha, a inflamação da mistura carburada é produzida por uma faísca que sai entre os dois eletrodos da vela.
Para que haja faísca, isto é, para que a corrente atravesse a mistura fortemente comprimida, é necessário que uma tensão de 6.000 a 12.000 volts seja desenvolvida.
Esta corrente de ignição pode ser produzida de dois modos diferentes:  Por Magneto
 Por bateria

Sistemas de Ignição
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Por Magneto


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Com a ajuda de um sistema de ignição por magneto. O magneto é um aparelho que transforma a energia mecânica em energia elétrica a alta tensão, assegurando igualmente a distribuição desta corrente às velas do motor

Por bateria


Com a ajuda de um sistema de ignição por bateria. É um conjunto de aparelhos utilizando a corrente fornecida pela bateria de acumuladores (6 ou 12 volts). Esta corrente de bateria é transformada em corrente de alta tensão e, depois, distribuída às velas do motor.

Sistemas de Ignição
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Por Magneto

Sistemas de Ignição
Convencional

Sistemas de Ignição
Eletrônico com centralina até 1996

Sistemas de Ignição
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Injeção + Ignição eletrônica atual

Avanço - APMS
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Nome empregado mais comumente para designar o quanto a faísca da vela deverá ser avançada, com relação ao P.M.S. do pistão para iniciar o processo de combustão. Faz-se o avanço para se obter a máxima pressão sobre o pistão quando o mesmo atinge o
P.M.S., melhorando a performance do motor.

Avanço - APMS
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Num automóvel, o avanço pode ser de 03 tipos: 



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a vácuo; centrífugo; eletrônico.

Os dois primeiros, absolutamente mecânicos, atuam diretamente sobre o distribuidor, sendo passíveis de erro operacional.

Avanço - APMS
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APMS Centrífugo




O avanço automático centrífugo é de extrema importância para o bom desempenho do motor, principalmente nas altas rotações. Quanto maior a rotação do