Madeira plástica e suas funções na engenharia civil

REUTILIZAÇÃO DE PNEUS COMO ALTERNATIVA PARA AUMENTO DA VIDA ÚTIL DE
ATERROS
Dra. Sandra Oda
Departamento de Engenharia Civil
Universidade Estadual de Maringá e-mail: [e-mail]
1- Introdução
O processo de vulcanização de borracha foi descoberto casualmente por Charles Goodyear, em 1839, ao deixar cair enxofre em uma amostra de borracha que estava sendo aquecida. Com isso, foi descoberto um material mais resistente e elástico, cuja demanda se multiplicou no mundo todo (GOODYEAR, 1999). Uma das principais aplicações da borracha vulcanizada sempre foi como pneu de veículos rodoviários.
Com o desenvolvimento da indústria automobilística no século XX, o consumo de pneus atingiu números estratosféricos. Cerca de 285 milhões de pneus, o equivalente a mais de 2 milhões de toneladas de borracha, são descartados anualmente nos Estados Unidos. No Brasil são colocados no mercado aproximadamente 61 milhões de pneus por ano, sendo que cerca de 38 milhões são resultados da produção nacional e 23 milhões são pneus reaproveitados (usados importados e recauchutados) (ANIP, 2001).
Quando abandonados em locais inadequados, os pneus servem como local para procriação de mosquitos e outros vetores de doenças e representam um risco constante de incêndio, que contamina o ar com uma fumaça altamente tóxica e deixa um óleo que se infiltra e contamina o lençol freático. Além disso, a disposição de pneus em aterros sanitários é problemática, pois os pneus dificultam a compactação, reduzindo significativamente a vida útil dos aterros. Por outro lado, a trituração, que resolveria o problema da compactação, é um processo caro.
A maior parte dos pneus descartados nos Estados Unidos (cerca de 65% do total, o que equivale a 188 milhões de pneus por ano) é disposta de forma inadequada, gerando graves problemas. Estima-se que haja, nos Estados
Unidos, um passivo ambiental de 2 a 3 bilhões de pneus (HEITZMAN, 1992). No Brasil, estima-se que pelo menos 50% dos pneus produzidos