Logistica

Metrô: o problema das filas e suas respectivas soluções
Filas na estação Itaquera do metrô de São Paulo
A CONFIGURAÇÃO DOS BLOQUEIOS SÃO: BLOQUEIOS NORTE :08(oito), somente para entrada no sistema, 13(treze) BLOQUEIOS SUL, estes alternam-se entre entrada e saída conforme necessidade operacional. Completam esses componentes os torniquetes a oeste somente para saída do sistema.
Taxa de chegada à estação ocorrem nas seguintes situações: pelos bloqueios, terminais de ônibus e viagem negativa(usuários que embarcam em outras estações para poderem viajar sentados até seus destinos).O total de usuários hora é aproximadamente 30.000, sendo 12.000 pela viagem negativa e 18.000 pelos bloqueios.
A oferta de trens no horário de pico são de 29(vinte e nove)por hora, dentre estes, estão inclusos os trens que prestam serviço nas vias 1 e 3 e os disponibilizados para estratégia.São ofertados 10(dez) trens sendo: 02(dois) para Guilhermina esperança,02(dois) para penha,04(quatro)para Tatuapé e 02(dois) para Belém, sendo que estes dois últimos tem a finalidade de facilitar o embarque na estação Brás,visto que o embarque nesta estação é bastante complicado devido à transferência com a ferrovia.
Cada composição sai das plataformas com aproximadamente 900 usuários,esse número poderia ser maior,mas a quantidade é controlada através do tempo de permanência com as portas abertas, pois se saíssem com capacidade total os usuários das próximas estações como Artur Alvim e patriarca, não conseguiriam embarcar e assim estimulando ainda mais a viagem negativa.
Como uma das formas de melhorar as ofertas de trens, o Metrô está implantando o CBTC(communication-based train control),esse sistema vem com a promessa de reduzir o Headway das linhas 1 azul,2 verde e 3 vermelha,(reduzir o intervalo entre os trens) que hoje é 101 segundos como ideal,para 75 segundos.A distancia entre os trens atualmente é de 150(cento e cinqüenta) metros e passará para cerca de 15(quinze)metros um do outro.A alstom é a