Logistica no brasil

A REALIDADE LOGISTICA NA ATUALIDADE BRASILEIRA.

A visão empreendedora do produtor rural que ao longo de décadas vem investindo em novas formas de cultivo buscando através do trabalho em conjunto com engenheiros agrônomos, implementação de maquinários modernos e muita transpiração vem conseguindo se colocar ano a ano em posições cada vez melhores no ranque de produtores mundiais.

Tanto empreendedorismo no agro negocio tem para 2013 excelência em quantidade de produção, colocando p Brasil como competidor direto dos Estados Unidos e neste ano “2013” coloca-se no mercado como maior exportador de soja do mundo.

Em contrapartida aos altos investimentos porteira adentro não se seguiu nas rodovias, ferrovias e hidrovias onde o caos logístico brasileiro vem anualmente aumentando e o governo já sente na pele os resultados da falta de investimento nos canais logísticos para escoar sua produção. Praticamente dependente de uma logística interno somente por rodovias, o governo sente no bolso os 30 anos que deixou de investir em mais rodovias, ferrovias e hidrovias deixando de economizar 180 bilhões de reais por ano só com transporte e armazenagem onde a receita total hoje é de 530 bilhões ano.

Porem o governo atual após uma década de gestão governamental acordou para o problema e intende a sua deficiência em aumentar a malha rodoviária e ferroviária e busca parceria com investidores privados para assumirem os projetos, também busca liberação através de leis permitindo a construção de portos inteiramente privados. Comparado a dois grandes portos chineses o porto de Santos tem suas autoridades portuárias trabalhando apenas um terço “8 horas” das 24 horas do dia aumentando o gargalo logístico onde o tempo médio de desembaraço aduaneiro é 132 em Santos contra 14 horas em Hong Kong. Com incapacidade de atender a demanda o porto de Santos ainda sofre com a incompetência e burocracia dos administradores públicos forçando os exportadores a buscar outros pontos de