Logística

2013 está se moldando para ser um ano muito difícil para a logística do agronegócio no Brasil.
Os custos de transporte aumentaram significativamente como resultado da nova legislação impactando as horas de trabalho dos motoristas de caminhão a diesel, os preços mais elevados e crescentes volumes de exportação para as principais commodities.
Apesar de os projetos que estão em fase de construção para melhorar a capacidade do país para transportar e exportar principais commodities agrícolas, não há praticamente nada que possa ser feito para aliviar a pressão atual sobre o sistema no curto prazo, ou para evitar essa pressão de intensificação no curto prazo. Nos próximos três a quatro meses, a pressão ascendente sobre as taxas de frete interno será intensa, devido para os grandes volumes de soja, milho e açúcar deverá ser exportada.

Introdução 2013 está se moldando para ser um ano muito difícil para a logística do agronegócio no Brasil. Três fatores se combinaram para reduzir os custos de transporte para as principais commodities, como soja, açúcar e milho, muito mais altos. O primeiro fator é a nova legislação com impacto no número de horas que os caminhoneiros têm permissão para dirigir por dia. O segundo é o aumento do preço do combustível diesel (5.4 por cento em Janeiro de 2013, e 5,0 por cento em março de 2013). O terceiro fator refere-se a colheitas e as expectativas de grandes carregamentos de exportação de soja, açúcar e milho.
Margens favoráveis para a soja eo milho (que correr em um mês de julho / junho de safra) foram as principais razões para a expansão da produção de ambas as culturas no Brasil. Enquanto isso, a produção de açúcar (que é executado em um abril / março safra) deverá aumentar modestamente este ano, como resultado de uma recuperação da produtividade de cana no Centro / Sul, depois de dois anos Com base nas previsões de produção mais elevados, as exportações de soja, milho e potencial do Brasil açúcar são esperados para subir em