Intercooler

O aftercooler também tem a função de baixar a temperatura do ar. Em motores movidos a diesel ele não possui um radiador de resfriamento de ar externo, mas dentro do coletor de admissão do motor. Além disso, não é resfriado por ar ambiente, como no caso anterior, mas pela água do sistema de arrefecimento do próprio motor. A temperatura média neste caso é de 83ºC.
O radiador do aftercooler fica dentro do coletor de admissão. A colméia está posicionada de forma que o ar comprimido pelo turbo tenha uma passagem livre, sem restrições. Por esse motivo, os motores com esse sistema possuem um coletor de admissão relativamente maior que os equipados com intercooler. Porém, o resultado final também consegue ser atingido, pois a temperatura do ar de admissão é satisfatória em ambos os casos. Muito utilizado em motores a diesel marítimos, o aftercooler, no entanto, não é tão frequentemente encontrado em caminhões, principalmente porque ocupa mais espaço que o intercooler.

Inventor do motor Diesel
Rudolf Diesel nasceu no year1858 em Paris. Seu amor por seu trabalho pode ser visto a partir do fato de que uma explosão de um motor quase tirou sua vida, mas não impedi-lo de seu trabalho. Seu motor foi o primeiro que forneceram evidências de que o combustível poderia ser inflamado sem uma centelha.

Tipos de motor Diesel
Motores diesel podem ser amplamente distinguido como dois tempos e quatro tempos. Motores volumosos geralmente operam no ciclo de dois tempos. Motores mais leves, geralmente operam em quatro tempos de ciclo.
Geralmente são usados cilindros em múltiplos de 2, 4, 6 ou 8,. Não importa que número de cilindros estão sendo usados, desde que a carga sobre o eixo de manivela é contrabalançado para evitar vibração excessiva. O cilindro de inline-6 é amplamente utilizado nos motores médios e pesados.

De trabalho do motor diesel
A temperatura do gás aumenta quando este é comprimido. Quando a válvula de admissão abre o ar é sugado para dentro do cilindro de um