Infraestrutura de Transportes - São Paulo

Tecnologia dos novos trens da linha 4 amarela -Trens fabricados na Coreia
- Não possuem um condutor. É totalmente controlado pelo Centro de Controle Operacional no Pátio Vila Sonia.
- Anda em uma velocidade média de 40km/h podendo atingir até 80km/h na máxima aceleração.
- Não há divisões internas, o que possibilita a passagem entre os vagões.
- Possuem ar condiciona e um ruído baixíssimo.
- Composições movidas à energia elétrica, que virá pelo teto e não mais pelo solo.
- Portas de emergência que podem ser acionadas pela central em qualquer indicio de problemas técnicos.
- Barreiras de vidro na plataforma.

Trens das linhas antigas

- Operação semiautomática: a parada da composição, o controle das portas, a aceleração e a frenagem ficam a cargo do operador. O controle da movimentação dos trens continua sendo feito pelo sistema de sinalização.
- A velocidade de tráfego é limitada a 30 km por hora.
- Alguns três não possuem ar condicionada e muitos possuem um ruído altíssimo.

- As linhas de metro possuem uma extensão de 20 a 25km
- condições adversas que provocam alternância de estruturas, ora elevadas, ora em superfície e ora subterrânea.

Projetos (DADOS: CPTM 2012)
• Expansão da linha 9 - Grajaú - Varginha
• Expresso ABC
• Expresso Oeste Sul
• Trem de Guarulhos
• Atendimento Alphaville e Tamboré
• Trem expresso Jundiaí
• Trem Regional Sorocaba

Metro

Empresas vinculadas: EMPRESA METROPOLITANA DE TRANSPORTES URBANOS – EMTU

COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM

ESTRADA DE FERRO CAMPOS DO JORDÃO

Legislação

1998: lançada uma publicação contendo 1071 páginas, com as 375 mais importantes normas sobre a matéria da União, do Estado de São Paulo, do Município de São Paulo e do próprio Metrô. A publicação conta com a súmula das normas, notas de referência trazendo esclarecimentos sobre as mesmas, as relações entre os instrumentos legais contidos no volume, com o ementário das resoluções do CONTRAN